The Beginning
1、凯迪拉克发动机增压压力不足原因：正常车辆在急加速时，涡轮增压器的废气阀门应处于关闭位置（动力激增模式，短时增压），ECM控制电磁阀执行管路和增压前管路相通，增压后管路不相通。但是该车由于电磁阀内部密封不严，处于三通状态，增压后的一部分压力作用在执行管路，导致废气阀门微开，所以造成急加速时增压不足的故障。
2、维修排查：可能是增压空气旁通阀密封不严，使得增压后的空气窜到增压前，导致增压不足。可能是废气旁通阀关闭不严，导致废气从旁通阀门泄出，从而造成增压不足。可能是废气旁通电磁阀或电磁阀管路故障。导致不能准确调节废气旁通阀门的开启或关闭状态，导致增压不足。
3、维修步骤：首先拆下增压空气旁通阀，检查发现旁通阀密封件良好，没有损坏的痕迹，说明不是增压空气旁通阀泄压导致的增压不足故障。然后断开废气旁通电磁阀的执行管路，不让废气旁通阀参与调节增压压力，再次试车，故障排除。说明增压压力不足的原因是由于废气旁通阀控制方面出了问题，于是重点检查废气旁通阀。分解增压器和排气管，查看废气旁通阀门，阀门处没有积炭，阀门轴也转动自如，确认废气旁通阀门没有密封不严或卡滞的问题。检查废气旁通阀的控制管路和电磁阀。拆下废气旁通电磁阀后，检查电磁阀的管路通断情况，发现增压前管路、执行管路和增压后管路存在密封不严的情况，处于三通状态。而正常情况下，执行管路和增压后的管路是常通状态，和增压前的管路不通。
4、故障排除：更换废气旁通电磁阀后试车，故障排除。
THE END
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