即使去年商务部发布了《汽车销售管理办法》，废除了汽车销售的品牌授权单一制度，专营店(4S店)仍然是消费者购车的首选。随着汽车销售终端竞争的日益激烈，价格战已经成为各汽车4S店吸引客户最重要、最有效的手段。“卖车不赚钱”逐渐成为各大汽车4S店的口头禅。既然“卖车不赚钱”，汽车4S店为什么还要维持运营？
“金九银十”一直是车市的销售旺季，尤其是各大车展和展厅的团购会。商家会利用气氛渲染和从众心理，引诱顾客及时下单。消费者在买车的时候会因为冲动而付出一些不必要的费用。值此购车旺季之际，鲁哥总结了一些汽车4S店常用的“销售技巧”，帮助准车主避开这些坑。
团购会，内购会，总经理签约会，年中推介会。
相信很多消费者在买车的时候都会收到销售顾问的邀请，参加一些团购会、内购会、总经理签售会等活动，通过“只开一次”、“优惠力度大”、“厂家直接定价”等字眼吸引客户参与。这种活动通常在周末或节假日举行。首先，不排除这类活动确实有一定的优惠，但绝对没有销售顾问说的那么夸张。
由于大部分4S门店都会有市场部的存在，为了增加门店数量，市场部会有一定的KPI考核，比如每周的展厅活动，半月谈活动，每月的车展，团购会之类的，所以即使错过了这样的活动，也不用担心，下个月4S门店会陆续到来。
如果你不急着买车，或者你说“货比三家”，还有空之类的团购会，也可以看看比价。但如果遇到“购车交99元送一千”、“交199元送五千元礼包”之类的邀约言论，就要慎重考虑了。虽然钱不多，目的只是为了吸引顾客到店，但后续价格并不尽如人意。
执照费、保险费和送货费
为了实现利润最大化，许多4S商店不会直接向顾客出售裸车，一般以“打包价”出售。“套餐价格”基本包含了授权费、保险费、精装修费(绝对不可能赠送贴膜、底盘装甲、香水、地毯、木炭包等。，这些都加到购买价格中)，等等。此外，还提出了配送费的一些收费项目。如果你嫌麻烦不在乎或者第一次买车，这一项基本可以忽略。
如果“套餐价格”不符合有能力完成上牌流程的朋友，可以尝试请销售顾问购买裸车，自己办理上牌手续，但一般非上牌城市的4S店是不会同意的。没有办法吗？肯定不是。以保险为例。“一揽子价格”包括“一切险”条款，即商业保险费。但事实上，并不存在“全险”保险。如果消费者不想要商业保险中的某个险种，4S门店原则上“只增不减”。
当然，消费者也有自己选择保险的权利。提车后，他们可以直接打电话给自己的保险公司，要求保险退款。只要他们立场坚定，保险公司就会同意，然后他们就可以根据自己的实际需要投保新的保险。不过也在一定程度上降低了销售顾问的用车提成。
另外，一般4S店的授权代理费在1000-1500元左右，在合理范围内。就算是车管所外的黄牛代理也要500元左右。鲁谷哥觉得这个费用值得交。想想看，自己请假和排队的费用，就足够覆盖这些办证代理费了。如有送货费、转让费、检验费等。，直接拨打4S店品牌热线咨询收费是否合理。如果不合理，消费者可以直接投诉。
贷款手续费
贷款费用是一个老生常谈的话题。得益于之前一些维权事件的曝光，贷款手续费乱象得到了重视。经过之前的事件，很多4S店开始规范贷款费用的管理。陆师兄之前去过一些品牌的店，很多都是收几百甚至零的贷款费。这肯定是一个好的开始，但并不是所有的4S商店都有相同的标准，这取决于每个商店的收费标准。
只要消费者接受4S门店提出的贷款手续费，就不存在“不坑”的说法。毕竟贷款买车已经不是什么新鲜事了。如果消费者资质过硬，可以咨询银行贷款购车，费率和贷款年限比汽车金融更有优势。
售后服务活动
如今，大多数4S商店出售汽车来吸引顾客和积累用户群。销售环节只能算是薄利多销，利润重心转移到售后部分。品牌的一般4S店都会设立客户关怀部门，可以通过组织车友自驾游、保养知识讲座、亲子活动等方式促进车主与品牌之间的粘性，从而增加车主返回商店进行维护、维修和推荐的机会。在这些活动中，4S门店将在压轴环节设置抽奖环节。
例如，鲁谷兄弟之前在参加一个车主讲座时赢得了价值499元的两升全合成机油。看起来是个不错的奖品，但是使用上有很多限制。首先，这个奖是拿不走的。它只能在4S商店维修和更换，不包括工作时间。其次，给弟弟的车辆换一次油需要三升油。如果是在4S的店里保养，你就得再买一升油。
也就是说，想要获得这个奖，你要支付保养工时、油量补偿、机滤等费用。，而这些成本可能已经超过了奖品本身的实际价值。在未来的保养中，4S门店还将向车主推荐更高级的保养套餐，进一步提升售后利润。
随着汽车销售终端竞争的日益激烈，价格变得更加透明，消费者的选择也越来越多。懂得适时改变，是汽车销售终端实现健康运营、利润最大化的捷径。目前，上汽通用、SAIC大众、宝骏，以及一些具有造车新势力的品牌，已经开始将优质服务融入到购车过程中，让消费者享受到购车的全过程，而不是在买卖中作弊，从而提升用户对品牌的认可度。
