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彪马运动汽车怎么样 了解一下彪马运动鞋

来源: 更新时间:2022-06-21 10:52:12
The Beginning

邀请福特在赛道上测试新款Puma ST。如果不是19轮毂和ST车标,这个福特汽车性能团队的研究成果可以通过日常测试来检验(但要注意“赛道”模式)。

很难谈论像新福特Puma ST这样的汽车与通常处理的汽车不同,这款车甚至没有配备轻度混合动力汽车的小电池,而只是在令人着迷的电动汽车世界中占有一席之地。

但是,当邀请函涉及到试驾这款伪装成小型城市SUV的小怪兽时,就很难拒绝了。技术特点立马说明了:200马力,3缸1.5 EcoBoost变速箱搭配6速手动变速箱,他们还能出什么?很容易发现,有些线索给出了6.7秒覆盖0-100 km/h,但彪马在2500-3500 rpm之间释放的320 Nm扭矩。

Puma的ST版为什么有意思?原因有很多。这些由福特性能团队开发的汽车通常是为最年轻的年轻人设计的,他们喜欢快速和强大的汽车。运动性不仅表现在漆面和内饰上,当你想测试汽车的密封性时也是如此。在这种情况下,ST系列同样的功能在汽车上也能找到,同样适用于在城市交通中购物或走动。

彪马内部的可居住性始终如一。就像巨大的456升行李箱和现在已知的Megabox一样,车厢底部额外的80升行李箱永远是一样的(我们正在预览评测)。

当我们在赛道上开始第一圈,选择“Eco”模式的时候,Puma ST的双魂马上就出现了。这辆车以最理想的方式行驶,以减少消耗。几乎可以肯定,这就是福特在城市外圈每百公里申报5升汽油的方式。在这种模式下,汽车温顺,发动机的轰鸣声降低,与普通的彪马相比很难察觉到区别。

然而,一旦你探索了其他模式(“正常”和“运动”),你可以很容易地切换到“跟踪”模式,实际上改变了一切。排气管打开,声音完全变了,彪马st露出了本来面目。即使在最困难的角落,也无法从地面移开。多亏了LSD,限滑差速器使内侧车轮更加努力地工作,以补偿转向不足。

测试汽车密封性时,液压差速器并不是唯一介入的系统。还有一个扭矩矢量控制系统,它以电子方式干预刹车,以按压内侧前轮。同样在这种情况下,目的是通过限制转向不足来保持赛车在赛道上。但是,为了保持汽车粘在沥青上,还提供了量身定制的底盘和明显更高的重心。根据福特的说法,Puma ST的底盘比Fiesta ST的抗扭刚度高40%。

福特团队仍然采用了许多系统和技术,使这款Puma ST成为一款能够符合公司“赛车”汽车传统的汽车。比如有超大号的325mm刹车盘。专利悬挂弹簧,双管减震器和难以置信的准确和快速转向。

内饰方面:新功能不多,但座椅上的Recaro logo很显眼。

PUMST的内部从一个已经很高的地基开始。彪马的内饰经过了标准处理。在这个ST上,有一些不错的附加功能,从Recaro座椅开始,到钢制齿轮旋钮结束。借助ST标志和前格栅上的“Ford Performace”字样,很容易分辨出车外。9寸的轮毂和开门时后视镜凸出的logo当然不会引人注意。最后,真正独特的功能是为PUMA ST设计的六种新颜色,包括Mean Green,这是Puma ST的起始色。

在测试的最后,它在许多方面都令人兴奋,不可避免地会出现一个问题:这款车的典型客户是谁?毫无疑问,福特在这方面取得了巨大的成功,因为彪马成功地将家庭的需求和寻求刺激的人的需求结合在了一起。然后,他不再是一个无忧无虑的年轻人。为什么不呢?就是这个40岁的男人每天都需要一辆车,有时候会变得无聊,变成一只烧轮胎的野兽。

也是这条线上的价格。虽然可以理解高于这个区间的其他装修水平,但还是远远低于40000欧元。福特Puma ST配备了Recaro内饰和我们之前讲过的所有选装配置,售价3.49万。

THE END

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