作为国内领先的第三方汽车质量测评平台，车质网基于汽车产品的大量测试样本和科学的数据模型，推出了“新车商品测评”专栏。每月通过专业设备对国内上市不到两年、行驶里程不到5000公里的几款在售车型进行系统评测，全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品水平现状，为消费者购车时提供客观真实的权威数据支持。
测试车型:2020比亚迪韩EV四驱高性能旗舰车型
综合得分:385分
虽然近期中国多地气温降至历史最低点，但这股寒流丝毫没有影响到近期纯电动车市场的火爆场面。尤其是元旦期间，国内版特斯拉MODEL Y正式上市，国内版MODEL 3部分车型价格下调。凭借其极具吸引力和强大的品牌号召力，赢得了众多关注。同时，和蔚来一样，发布了全新的汽车ET7，小鹏也宣布将在2021年发布全新的纯电动汽车。虽然车模的真面目还处于“若隐若现”的阶段，但可以预见的是，2021年汽车将成为新能源纯电动市场的主角。
此次试驾的比亚迪韩是比亚迪王朝系列旗舰轿车，线条流畅，配置丰富，动力出色。同时比亚迪官方表示，这款四驱纯电动车的百公里加速仅需3.9s，十分惊艳。根据的数据，比亚迪韩的投诉量自上市以来一直保持在较低水平。截至2020年12月，投诉仅有6起，短期质量口碑值得肯定，投诉销量比优于大部分同级别车型。那么比亚迪韩能否延续现有的品质口碑表现呢？会不会出现一些普通消费者发现不了的新问题？本期《新车商品评价》将为您拨开迷雾，用客观数据还原一个真实的2020比亚迪韩。
首先，身体过程
本次测试得分:46分
在测试中，每个关键部分将选择三个关键点进行测量，以评估每个关键部分间隙的均匀性。从测试结果来看，2020款比亚迪韩EV的平均间隙仅为3.3mm左右，整车间隙数据的均匀性也取得了显著的效果，达到了专家评审团的预期。但左前门与前翼子板的间隙比右侧稍大。侧面也反映了车辆的装配工艺或者一些问题，但不排除是试驾造成的。
二、漆膜等级
本次测试得分:47分
通过测试结果可以发现，2020款比亚迪韩EV的平均漆膜厚度约为177.5μm，超过了高级轿车的标准值(120μm -150μm)，整体性能值得肯定。其中左前门和右前门的平均膜厚最高，分别达到195.8微米和196.8μm。
漆膜厚度差异方面，关键测试部位的平均值相差不大，只有车顶处的漆膜厚度略低，但仍达到了高级车的标准值，整体表现可圈可点。总的来说，2020款比亚迪韩EV大部分部位的测试点测得的数据都比较均匀，车身油漆的涂装均匀性很优秀，符合专家评审团的预期。
三。外部功能
本次测试得分:49分
2020比亚迪韩的外功能在实测中表现出色。搭载固特异Eagle F1非对称3轮胎，通过粘合树脂的粘合提高抓地性能，缩短干湿路况下的制动距离，带来优异的操控性能。同时，它重量轻，结构设计强，提高了操控性能、过弯性能、胎面耐磨性和燃油经济性。此外，无骨雨刷在擦拭面积大于相同时间的情况下，擦拭效果令人满意，工作过程中未发现卡涩和异响。
2020款比亚迪韩EV的机械锁孔位于电动弹起式主驾驶门把手后方，采用外露式设计。使用时只需插入机械钥匙并转动即可，操作非常简单。同时，全车标配矩阵式LED大灯，无论是照明范围还是灯光亮度都非常出色。这种配置在同级别车型中并不常见。
四。室内装饰技术
2020款比亚迪韩EV的内饰依然采用了比亚迪品牌最新的家族式设计风格。中控台整体比较简洁，大部分功能操作需要多媒体触摸屏来完成。同时这块屏幕还可以根据不同的app自适应旋转90°，非常有科技感。材料方面，中控台采用了大量红色缝线的真皮包裹，同时也使用了大面积的软性材料，手感极佳。
通过测试发现，2020比亚迪韩的A、B、C柱与顶棚护板连接处处理均匀，间隙小，做工精良。前/后门内侧全部采用皮质包裹和软质材料，只有下储物槽采用硬质塑料，整体手感极佳，身体经常接触的地方采用软质材料。另外前窗也是双层玻璃，实际上隔音效果很好，保证了前排的安静。此外，纯电动汽车行驶过程中的电机噪音较低，整体隔音降噪水平较高。
动词 （verb的缩写）内部功能
2020款比亚迪韩配备了12.3英寸全液晶仪表和15.6英寸多媒体触摸屏。UI界面和手机、平板类似，使用起来相对简单。而常见的座椅加热/通风等功能并没有配备实体按键，需要通过点击多媒体触摸屏来调节，不利于驾驶过程中的操作。此外，多媒体系统速度流畅，反应灵敏，在测试过程中没有出现故障或停滞现象。
2020款比亚迪韩全车座椅采用真皮包裹，坐垫和靠背厚实柔软。同时，后排座椅的角度也可以调节。试验表明，后排座椅靠背的可调角度范围为98.6°-102°。通过测试人员的实际体验，后排座椅靠背角度符合人体工程学，乘坐舒适性良好。但是因为没有长途测试，所以无法判断它在长途过程中的舒适性。
前座垫长度为500mm；后排座垫的长度为440毫米。从数据上看，后排座椅的坐垫长度较短，但实际乘坐感受是主观的。虽然腿部支撑不够充分，但足以满足国内大部分消费者的骑行需求。前驾驶座前座与刹车踏板的距离正常情况下在360mm-600mm之间变化，可调范围大，可以适应不同身材的驾驶员。
2020款比亚迪韩EV配备可开启全景天窗，实测采光面积为0.5平方米，开启面积为0.21平方米。全景天窗出色的采光效率，不仅可以缓解后排乘客的压抑感，还可以打开或提升天窗，有效提高车内空气流动的速度，满足车内快速通风的需求。
我们还测试了影响驾驶感觉的油门和刹车踏板之间的高度差和距离。测试结果显示，油门和刹车踏板的高度差为40毫米，两者之间的距离为70毫米。高度差和距离合理，可以防止踩油门和刹车的现象，同时避免拥堵路况下频繁换脚带来的疲劳。
不及物动词车内空气质量空
本次测试得分:50分
此外，在车辆内饰检测中，还检测了车内甲醛含量。采用Brontone BR-HOL系列空气体检测仪，具有高通量的三通道样气采集系统，能在短时间内快速采集大量样气，保证采集到足够的有效数据。试验过程中，被检车辆处于静止状态，车辆门窗和客室进气风门关闭，发动机和空调谐设备不工作。
测试过程中，车辆被放置在车辆较少的内部地面停车场。经检测发现，2020款比亚迪韩的车辆不含甲醛，完全符合2012年3月1日起实施的由环境保护部和国家质检总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南空(中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011)中的相关标准。此外，车内PM2.5等可吸入颗粒物含量相对较低，车内空气质量空优良。
为了更直观的反映车辆的甲醛含量，我们选择了雨后凌晨停车场、开放式办公室、开业一年的家具城、吸烟室四种不同的环境进行甲醛数值测试，方便消费者更直观的了解空气体在测试车辆中的表现。
七。振动和噪音
本次测试得分:48分
由于2020款比亚迪韩EV为纯电动驱动，未搭载发动机，因此噪声测试仅侧重空噪声调节。当测试仪器距离空出风口10cm左右时，从小到大增加空的风量，测试各种档位下车内噪声值。
经过测试可以发现，随着空调节风量的增加，噪声也逐渐增大。风量在一至六档时，噪音控制得当，只有开启最大风量时，才会对车内乘员造成轻微干扰，但始终维持在人体可承受范围内，整体表现令人满意。
另外，由于本次测试的2020款比亚迪韩EV未搭载发动机，特此说明其振动部分无法测试。
八。电动机舱的评价
发动机作为汽车的核心部件，位于发动机舱内。设计布局和保护是否合理，将直接影响我们的驾驶质量。因此，我们引入发动机舱评价维度，从发动机舱布局、制造工艺、防护手段等方面进行评价。
2020比亚迪韩的发动机舱采用全封闭式设计，配备大面积防尘防震塑料板进行保护，只露出需要日常保养的部位，如制动液、防冻液、玻璃水加注口等。另外，发动机隔音棉面积大，厚度好，能有效抑制电机噪音，阻隔热量。
摘要
综合以上测试结果，我们可以得出结论:2020款比亚迪韩EV的商用品质在同级别测试车型中处于中上游水平。在车辆的外部评价中，整体接缝值较低，车身工艺优秀，漆面厚度超过了先进车辆的标准值，因此喷涂技术也值得肯定。在车辆内部评测中，内饰用料和配置水平都有亮眼的表现，如可自适应旋转90°的多媒体屏幕，高识别率的语音控制系统等科技配置，都能给车主带来新奇的体验。并且整车内饰采用大量皮质包裹的软性材料，前排还提供双层隔音？？玻璃，舒适度有保证。此外，新车在空空气质量、空噪音控制、发动机舱规整度等方面也交出了一份满意的答卷。总的来说，2020款比亚迪韩EV的商用性能非常优秀，符合车质网车辆商用评测推荐标准。
