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风云2两厢 风云2两厢发动机拆车件

来源: 更新时间:2022-06-23 09:15:37
The Beginning

风云2两厢

奇瑞风云2 - 外观设计

风云2的V型前脸造型,给人以强大的视觉冲击感。其飞来去器式前大灯与中网自然衔接。两条沿大灯上方延伸出的曲线与车体A柱、车顶及尾部一气呵成,具有良好的整体感。稍显突兀的风云2尾部设计,换个角度看很有COUPE的味道。后背门轮廓与牌照框形成超大的X型,结合宽幅后保险杠,体现雕艺之美,有视觉震撼,与动感前脸造型相互呼应。风云2的前后大灯造型非常般配,前雾灯周围的镀铬装饰起到了点睛作用。而如果在外后视镜部分,风云2能采用LED集成转向指示灯则更显时尚。

奇瑞风云2 - 内饰设计

风云2的内饰给人以明亮、清新、简约的感受。黑底白字的自发光仪表盘,无论白昼都可以让你清楚的看到各项仪表的读数。中控台采用了在中高级车上才使用的搪塑制造工艺,质地柔软。分布于中控台两侧的两个副仪表,左侧可提供瞬时油耗与各项灯光显示,而右侧则提供了车内外温度与时钟显示,扩充了信息显示功能。在空调?制面板区域上方,风云2有MP3、CD和收音机功能的多媒体系统,大尺寸的多功能液晶显示屏给人一种档次感,同时下方还有USB和AUX接口,十分方便。在空调出风口下方,除了A/C与循环开关外,还集成了后挡玻璃电加热与行李箱开启开关。

奇瑞风云2 - 驾乘空间

风云2保留了风云系列的掀背式尾门,这种行李厢的开启方式优势非常明显,相比一般的三厢轿车,掀背式尾门的开口更大,后排座椅整体放倒之后便能提供相当宽敞的置物空间,能够放置一般三厢轿车无法装载的大件物品,而且液压挺杆支撑的尾门不但开启省力,而?不会像传统的金属支臂那样占用空间。旗云的行李厢容积已达到了550L,放倒座椅之后能达到1360L,已经达到了中级车的行李厢容积水平,在长度上风云2虽然略短,但是其宽厚的车尾和较高的车身高度也为其增加了不少空间,所以估计风云2的行李厢容积至少会达到450L以上,放倒座椅后容积不会低于1300L,在同级别中绝对是佼佼者。风云2车内的储物空间非常丰富,前后排门板内侧都设计了储物格,后排门板更是贴心的设计了杯架,门把手的凹槽也可以用来放置手机等物品,中控台中央顶部及底部都设计了储物空间,手套箱也有足够的深度,另外手刹杆后方还设计有杯架,车里的饮料和零碎小物品都能够有安身之处。

奇瑞风云2 - 动力操控

在动力方面,风云2将依然使用目前在旗云上使用的CAC-SQR477F发动机,最大功率80KW/6000rpm 最大扭矩140Nm/3000rpm,该发动机的升功率达到了53.44Kw/l,在同排量发动机中动力输出水平位居前列,对于1.2吨的风云2来说动力储备完全有余。由于与旗云基于相同的平台而来,所以在底盘方面,风云2与风云系列车型相比没有过大的差异,依旧采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂,在调校方面预计将延续风云系列一贯的风格。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看,风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中,只要将发动机转速控制在3000转左右,这款车的动力表现则能够令人满意,即便空调全开满载3人的情况下,风云1.5L的动力也没有明显衰减。

奇瑞风云2 - 细节配置

风云2钣金缝隙及内饰件的装嵌都比较紧密,其车门的铰链采用了欧系车型上常见的三段式铰链,开关车门时声音的质感要比同级别的小车厚实很多,开关门的阻力和弹性比较到位,密封条安装紧密,体现工艺的严谨。在车内,诸如钥匙孔照明这样的小细节体现了风云2的人性化设计,另外,通常这个级别小车的行李厢盖开关要么只能从车外用钥匙开启,要么就设计在座椅左下方,风云2却独具匠心的将行李厢开关设计在空调面板一侧的按键上,触手可及,开启更加方便。从其配置的织物座椅来看,该车应为低配或中等配置车型,而这款车上的配置也非常丰富。我们常用到的音响,你会发现这辆风云2的展车仅配置了收音机系统,不过,其中控面板上提供了USB和AUX的接口供外接音响设备,尤其是USB接口是时下非常流行的配置,其实用性远高于CD主机,深受年轻消费者喜爱,更符合时下的潮流。而3方位倒车雷达也是消费者购车时比较关注的配置。风云2这样?款A0级小车竟然配置了通常只用在合资紧凑车型或中级车上的自动空调,其易用性和功能毋须多言。其大灯控制开关是标准的欧洲风格,除了没有“AUTO”自动大灯功能,其使用方式与大众、奥迪的大灯开关是相同的,而且其仪表盘亮度、车灯照射高度均可调节。

奇瑞风云2 - 同级车对比

由于同是韩系车,乐风与雅绅特在外观方面乍看有几分相似,年轻而不张扬、线条圆润流畅,细节部分虽然没有过多的修饰,但简洁的风格更加耐看。风云2与前两者不同,设计灵感源自鲸鱼,整车车身使用了较多的优美线条以及动感的高腰线条,与乐风和雅绅特放在一起,风云2显露出几分硬朗与运动。

从三款车型的动力指标来看,风云2并不逊于乐风与雅绅特。首先,风云2搭载的是ACTECO 1.5L发动机,该款发动机曾荣获“2008年度十佳发动机”称号,最大功率达到80KW/6000rpm,最大扭矩140N.m/3000rpm,这个数据在目前国内小排量发动机中十分抢眼,即使与同为1.6L的乐风与雅绅特相比也毫不逊色。其次,该款发动机拥有明显的低转速大扭矩的特点,在3000 rpm时即可达到140N.m的扭矩输出,相对于乐风与雅绅特,也更加适合城市路况。

风云2的车身尺寸相对于乐风和雅绅特稍小,但是它的轴距却是最大的,甚至超过了A级车的轴距标准,带来超大空间的驾乘舒适享受,另外,风云2还采用了独特的掀背式后备厢车门设计,整个行李箱容积可扩展至1300L,满足一般家庭的使用需求已经绰绰有余。

相对于乐风和雅绅特,风云2在安全方面的功课可谓是做得最足的。除了严格按照5星碰撞标准来设计外,自救式后备箱开启和碰撞自动解锁功能,更是将整车的安全保护系统又向上拉高了一个档次,可以充分满足所有家庭成员对行车安全的需求。

奇瑞风云2 - 外观改进

作为一款经济型轿车,消费者最为关?的除了造型外,自然就是其实用性的强与弱,风云2凭借仿生造型上市,却也因为仿生化的内饰,在人机工程方面的设计流露出不成熟的一面,好在这次奇瑞的反应相当迅速,上市不过半年,其小改版就已悄然测试,本次改版的着力点就是针对实用性做更进一步的细化。

外观造型方面目前测试车并未透露出更多的细节变更,这可能是受到仿生造型宣传的影响,轻易不会更改前端设计,而在尾部造型上同样未做调整,只是将尾灯内灯具结构做了更改。

可能是出于同样的考虑,仿生于鲸鱼尾的内饰造型虽然是改进的重点,但其略微细化的“仿生尾”明显是受限于原来的造型风格制约,原先类似鲸鱼尾的正副驾驶台前的温度显示屏被取消,是否集合至仪表盘内限于谍照清晰度原因无法判断。

另一个明显的改变就是隐藏式副驾驶台气囊变更为显式,很显然在视觉档次上降低了分值;同时中控台最上方的顶盒也取消了顶盖,由实用化角度来看,一旦急刹车,放置的物品很容易滑落,不过其深度到是明显大于现销款车型,毕竟取消了盖板,放置一盒常用的餐巾盒到是成为了可能,现销款车型内是没有可容餐巾盒置身的区域。

除此之外,整个音响控制区域也做了大幅度调整,原先的一体化音响面板制更改为普通的2DIN格式,下方无形中多出了一个纳物格,而且由DIY角度看,实用性非常强,毕竟不是每个车主都满意于厂家提供的制式音响系统,改装是目前最流行的方式,2DIN格式可以将低配版本以最小的代价升级为高配。

至于中控太下半部分,几乎没有太多改动,与现销版几乎一致,空调旋钮下方就是点烟器与烟灰缸,再下面则是一个容积并不大的纳物格,可以放置一些手机等易滑落的贵重物品;虽然中控下半部分变化不大,不过本次改进的重点正是整个仪表台的下半部分,当然确切点来说,改进的重点集中于正副驾驶台下半部分,原因正是上市依始就被众人诟病的“顶腿”问题,虽然不影响驾驶,但由安全角度来看,改进是必须的,除了改善腿部空间外,还能在碰撞发生时减少对膝盖的损伤。

除了内饰造型的变更外,目前测试车型采用的方向盘与现销款一致,另外整个车门内衬造型也未做调整,只是在色调上采用了全黑处理,中控面板、车门扶手镀铬面板保持不变;不过这毕竟是测试车型,并非量产版,不到最后一刻,最终定型方案都有可能做出更改,谍照只能作为一个参考方向。



除了内饰这块大调整外,动力总成方面是否会做进一步调整还不得而知,目前诸多风云2测试车在做路试,其中?包括新动力型号测试车,不过测试机型方面并无具体信息可供参考,以目前的市场情况来看,不排除风云2借助新内饰上市之机推出新动力型号的可能性。

THE END

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