风云2两厢
奇瑞风云2 - 外观设计
风云2的V型前脸造型，给人以强大的视觉冲击感。其飞来去器式前大灯与中网自然衔接。两条沿大灯上方延伸出的曲线与车体A柱、车顶及尾部一气呵成，具有良好的整体感。稍显突兀的风云2尾部设计，换个角度看很有COUPE的味道。后背门轮廓与牌照框形成超大的X型，结合宽幅后保险杠，体现雕艺之美，有视觉震撼，与动感前脸造型相互呼应。风云2的前后大灯造型非常般配，前雾灯周围的镀铬装饰起到了点睛作用。而如果在外后视镜部分，风云2能采用LED集成转向指示灯则更显时尚。
奇瑞风云2 - 内饰设计
风云2的内饰给人以明亮、清新、简约的感受。黑底白字的自发光仪表盘，无论白昼都可以让你清楚的看到各项仪表的读数。中控台采用了在中高级车上才使用的搪塑制造工艺，质地柔软。分布于中控台两侧的两个副仪表，左侧可提供瞬时油耗与各项灯光显示，而右侧则提供了车内外温度与时钟显示，扩充了信息显示功能。在空调?制面板区域上方，风云2有MP3、CD和收音机功能的多媒体系统，大尺寸的多功能液晶显示屏给人一种档次感，同时下方还有USB和AUX接口，十分方便。在空调出风口下方，除了A/C与循环开关外，还集成了后挡玻璃电加热与行李箱开启开关。
奇瑞风云2 - 驾乘空间
风云2保留了风云系列的掀背式尾门，这种行李厢的开启方式优势非常明显，相比一般的三厢轿车，掀背式尾门的开口更大，后排座椅整体放倒之后便能提供相当宽敞的置物空间，能够放置一般三厢轿车无法装载的大件物品，而且液压挺杆支撑的尾门不但开启省力，而?不会像传统的金属支臂那样占用空间。旗云的行李厢容积已达到了550L，放倒座椅之后能达到1360L，已经达到了中级车的行李厢容积水平，在长度上风云2虽然略短，但是其宽厚的车尾和较高的车身高度也为其增加了不少空间，所以估计风云2的行李厢容积至少会达到450L以上，放倒座椅后容积不会低于1300L，在同级别中绝对是佼佼者。风云2车内的储物空间非常丰富，前后排门板内侧都设计了储物格，后排门板更是贴心的设计了杯架，门把手的凹槽也可以用来放置手机等物品，中控台中央顶部及底部都设计了储物空间，手套箱也有足够的深度，另外手刹杆后方还设计有杯架，车里的饮料和零碎小物品都能够有安身之处。
奇瑞风云2 - 动力操控
在动力方面，风云2将依然使用目前在旗云上使用的CAC-SQR477F发动机，最大功率80KW/6000rpm 最大扭矩140Nm/3000rpm，该发动机的升功率达到了53.44Kw/l，在同排量发动机中动力输出水平位居前列，对于1.2吨的风云2来说动力储备完全有余。由于与旗云基于相同的平台而来，所以在底盘方面，风云2与风云系列车型相比没有过大的差异，依旧采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式悬挂，在调校方面预计将延续风云系列一贯的风格。从最大140N.m/3000rpm扭矩参数来看，风云2的扭矩调校较注重低转速下的表现。而在实际试驾过程中，只要将发动机转速控制在3000转左右，这款车的动力表现则能够令人满意，即便空调全开满载3人的情况下，风云1.5L的动力也没有明显衰减。
奇瑞风云2 - 细节配置
风云2钣金缝隙及内饰件的装嵌都比较紧密，其车门的铰链采用了欧系车型上常见的三段式铰链，开关车门时声音的质感要比同级别的小车厚实很多，开关门的阻力和弹性比较到位，密封条安装紧密，体现工艺的严谨。在车内，诸如钥匙孔照明这样的小细节体现了风云2的人性化设计，另外，通常这个级别小车的行李厢盖开关要么只能从车外用钥匙开启，要么就设计在座椅左下方，风云2却独具匠心的将行李厢开关设计在空调面板一侧的按键上，触手可及，开启更加方便。从其配置的织物座椅来看，该车应为低配或中等配置车型，而这款车上的配置也非常丰富。我们常用到的音响，你会发现这辆风云2的展车仅配置了收音机系统，不过，其中控面板上提供了USB和AUX的接口供外接音响设备，尤其是USB接口是时下非常流行的配置，其实用性远高于CD主机，深受年轻消费者喜爱，更符合时下的潮流。而3方位倒车雷达也是消费者购车时比较关注的配置。风云2这样?款A0级小车竟然配置了通常只用在合资紧凑车型或中级车上的自动空调，其易用性和功能毋须多言。其大灯控制开关是标准的欧洲风格，除了没有“AUTO”自动大灯功能，其使用方式与大众、奥迪的大灯开关是相同的，而且其仪表盘亮度、车灯照射高度均可调节。
奇瑞风云2 - 同级车对比
由于同是韩系车，乐风与雅绅特在外观方面乍看有几分相似，年轻而不张扬、线条圆润流畅，细节部分虽然没有过多的修饰，但简洁的风格更加耐看。风云2与前两者不同，设计灵感源自鲸鱼，整车车身使用了较多的优美线条以及动感的高腰线条，与乐风和雅绅特放在一起，风云2显露出几分硬朗与运动。
从三款车型的动力指标来看，风云2并不逊于乐风与雅绅特。首先，风云2搭载的是ACTECO 1.5L发动机，该款发动机曾荣获“2008年度十佳发动机”称号，最大功率达到80KW/6000rpm，最大扭矩140N.m/3000rpm，这个数据在目前国内小排量发动机中十分抢眼，即使与同为1.6L的乐风与雅绅特相比也毫不逊色。其次，该款发动机拥有明显的低转速大扭矩的特点，在3000 rpm时即可达到140N.m的扭矩输出，相对于乐风与雅绅特，也更加适合城市路况。
风云2的车身尺寸相对于乐风和雅绅特稍小，但是它的轴距却是最大的，甚至超过了A级车的轴距标准，带来超大空间的驾乘舒适享受，另外，风云2还采用了独特的掀背式后备厢车门设计，整个行李箱容积可扩展至1300L，满足一般家庭的使用需求已经绰绰有余。
相对于乐风和雅绅特，风云2在安全方面的功课可谓是做得最足的。除了严格按照5星碰撞标准来设计外，自救式后备箱开启和碰撞自动解锁功能，更是将整车的安全保护系统又向上拉高了一个档次，可以充分满足所有家庭成员对行车安全的需求。
奇瑞风云2 - 外观改进
作为一款经济型轿车，消费者最为关?的除了造型外，自然就是其实用性的强与弱，风云2凭借仿生造型上市，却也因为仿生化的内饰，在人机工程方面的设计流露出不成熟的一面，好在这次奇瑞的反应相当迅速，上市不过半年，其小改版就已悄然测试，本次改版的着力点就是针对实用性做更进一步的细化。
外观造型方面目前测试车并未透露出更多的细节变更，这可能是受到仿生造型宣传的影响，轻易不会更改前端设计，而在尾部造型上同样未做调整，只是将尾灯内灯具结构做了更改。
可能是出于同样的考虑，仿生于鲸鱼尾的内饰造型虽然是改进的重点，但其略微细化的“仿生尾”明显是受限于原来的造型风格制约，原先类似鲸鱼尾的正副驾驶台前的温度显示屏被取消，是否集合至仪表盘内限于谍照清晰度原因无法判断。
另一个明显的改变就是隐藏式副驾驶台气囊变更为显式，很显然在视觉档次上降低了分值；同时中控台最上方的顶盒也取消了顶盖，由实用化角度来看，一旦急刹车，放置的物品很容易滑落，不过其深度到是明显大于现销款车型，毕竟取消了盖板，放置一盒常用的餐巾盒到是成为了可能，现销款车型内是没有可容餐巾盒置身的区域。
除此之外，整个音响控制区域也做了大幅度调整，原先的一体化音响面板制更改为普通的2DIN格式，下方无形中多出了一个纳物格，而且由DIY角度看，实用性非常强，毕竟不是每个车主都满意于厂家提供的制式音响系统，改装是目前最流行的方式，2DIN格式可以将低配版本以最小的代价升级为高配。
至于中控太下半部分，几乎没有太多改动，与现销版几乎一致，空调旋钮下方就是点烟器与烟灰缸，再下面则是一个容积并不大的纳物格，可以放置一些手机等易滑落的贵重物品；虽然中控下半部分变化不大，不过本次改进的重点正是整个仪表台的下半部分，当然确切点来说，改进的重点集中于正副驾驶台下半部分，原因正是上市依始就被众人诟病的“顶腿”问题，虽然不影响驾驶，但由安全角度来看，改进是必须的，除了改善腿部空间外，还能在碰撞发生时减少对膝盖的损伤。
除了内饰造型的变更外，目前测试车型采用的方向盘与现销款一致，另外整个车门内衬造型也未做调整，只是在色调上采用了全黑处理，中控面板、车门扶手镀铬面板保持不变；不过这毕竟是测试车型，并非量产版，不到最后一刻，最终定型方案都有可能做出更改，谍照只能作为一个参考方向。
除了内饰这块大调整外，动力总成方面是否会做进一步调整还不得而知，目前诸多风云2测试车在做路试，其中?包括新动力型号测试车，不过测试机型方面并无具体信息可供参考，以目前的市场情况来看，不排除风云2借助新内饰上市之机推出新动力型号的可能性。
