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迈腾186D主机多少功率 迈腾顶配主机型号

来源: 更新时间:2022-06-29 12:25:39
The Beginning

现在提起大众的车,估计很多人都或多或少有些“过敏”,因为中级车的标杆帕萨特在中保研的碰撞测试中表现很差,拿到了最后的成绩。有网友开玩笑说,“我就测测我的雅迪吧,反正是个死人。”同平台兄弟车型迈腾怎么样?

虽然是同平台车型,迈腾的表现并不出色,但也没有帕萨特差,算是中级水平。看到迈腾奄奄一息的a柱还会害怕吗?对于大众来说,提高整体素质,把安全放在第一位,是当前的重中之重。抛开安全这个话题,先说迈腾的整体素质。我只想提出两点。

第一点,动力及驾驶感受

迈腾搭载了1.4T和2.0T高低功率三个版本的动力。1.4T发动机最大输出150马力,匹配7DCT。这个版本的迈腾没有开过,但是开过同动力系统的速腾,整体调性差不多。深踩油门时,变速箱稍有延迟,达不到心理预期。我只想一口喝下一碗水,但1.4T的功率和扭矩摆在那里,永远是“细水长流”,慢慢给你灌满一碗水。但是,如果你开得轻轻的,慢慢习惯了它的“长流”,就会觉得还不错,可以接受。家用交通、购物、挑娃的动力完全充足。

之前已经开过迈腾2.0T领先型,最大功率186马力,转速1500转以上可以输出320n·m的峰值扭矩。虽然这个版本是中功率版本,但是给我的驾驶体验还是不错的。发动机低速运转时,双离合变速箱可以主动换挡,发动机在2000转以下就可以完成换挡,提速比较快。如果一起步就深踩油门,还是会有轻微的延迟,但不明显,基本可以忽略。

当然它的槽点还是7挡双离合,2-3挡切换有顿挫感,尤其是红绿灯多,走走停停的路段,一脚踩一脚踩刹车。其实这也是因为双离合变速箱的先天问题,这是一个通病。也就是一档到位,双离合就已经准备好下一档了。如果你一直踩油门,系统可以检测到你有加速需求,会反馈给变速箱积极升档。但是,你深一点,浅一点,就快一点,慢一点,系统也搞不清楚你想干什么。是升档还是降档?我一上去就发出了降档指令,所以挫败感在所难免。

第二点:内饰及空间

在我的印象中,大众的内饰从来没有让我眼前一亮,哪怕是一辆中级车。其实上车前我就很期待了。毕竟是大众的b级车。比那些朗逸、宝来、速腾之类的A级车要高级一点。结果相当令人失望。感觉个人迈腾的整体设计感和质感和大众A级车差别不大,异味非常明显。另外之前开的迈腾领先版,配的是8寸中控大屏,太低了。低着头看屏幕很别扭。

另一方面,迈腾中控的塑料材质其实是可以接受的,但是异响是不能接受的。每当你走在非铺装的路面上(速度更快),塑料和塑料摩擦产生的吱吱声真的很不上档次。好像整个车身扭曲挤压塑料,给人一种被打散的感觉。但在路况较好的情况下,一般不会出现这种异响。总之,相比同价位的日系三剑客,迈腾的内饰在质感和设计上稍逊一筹,但配置更丰富,仅此而已。

最后

随着人们安全意识的提高,车辆的安全性越来越受到重视。买车不再是看好看不好看,看内饰漂亮不漂亮。消费者越来越理性。另外,在中国保险研究院“透视镜”的监控下,希望汽车质量能上一个台阶。我相信,只有踏踏实实用良心造车,造安全的车,造值得信赖的车,普通人的钱包才会自己为你打开。

THE END

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