The Beginning
逐缸调整法:根据气缸点火顺序，在确定某一气缸的活塞处于压缩上止点位置后，即可调整该气缸进排气门的间隙；调整后，转动曲轴，并按此方法逐渐调整其他气缸的气门间隙。 采用两次调整法:曲柄转动曲轴，使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮标记对准检查孔的划线。此时，调整气门1、2、4、5、8和9(参照发动机气门从前到后的顺序)；然后转动曲轴一次，使六个气缸的活塞处于压缩冲程的上止点，然后调节3、6、7、10“加二”(即11、12)的气门，实际上是记忆调节。 调节时，拧紧调节螺钉，将测厚仪插入气门杆端和摇臂之间，并前后拉动。如果感觉有轻微阻力，再检查一遍，直到合适为止。 逐缸法需要多次曲柄转动曲轴，需要花费大量时间检查和调整。但对于磨损严重的发动机，采用逐缸法检查调整气门间隙更为准确。 两次调整气门间隙省时省力，但不同车型需要记忆不同的可调气门顺序号，复杂，维修人员记忆困难。
THE END
