The Beginning
7速dsg干式双离合的使用寿命与汽车相同，但故障率远高于湿式双离合，也高于其他自动变速器(CVT自动手自一体变速器)。部分dsg干式双离合会出现换挡顿挫，动力输出严重受限，影响驾驶安全。目前常见的双离合变速箱有大众DSG、福特Powershift、三菱SST、保时捷PDK。
7速dsg干式双离合变速箱适用于小排量发动机，不适用于大扭矩发动机。干式双离合散热差，不适合剧烈加速。湿式双离合很好的解决了这个问题，但是成本增加，变速箱体积也增大，所以只有大众高端车型会匹配7速dsg湿式双离合变速箱，中低端车型一般采用“1.4T发动机+7速dsg干式双离合变速箱”的动力组合。
双离合变速箱源于赛车运动，最早的实际应用是在20世纪80年代初的保时捷保时捷962C和1985年的奥迪sport quattro S1 RC。但是经过十几年耐用性等问题的改善，才真正被普通量产车使用。今天，DSG技术已经有20多年的历史，在技术上已经非常成熟。
然而，与传统的自动变速器相比，DSG也有一些固有的缺点。第一，由于没有使用液力变矩器，无法实现手动变速器的“半联动”动作，对于小排量的发动机来说，低速扭矩不足的特性会完全暴露出来。其次，因为DSG变速器是由计算机控制的，所以它属于智能变速器。它需要在升档/降档过程中向发动机发送电子信号。发动机回复后，在发动机的配合下可以完成升档/降档。大量电子元件的使用也增加了其失效的概率。
THE END
