有网友向我们咨询现代领导力。听到“领导”的时候，我一开始是懵的。好久没关注这辆车了。我也查了领先最近几个月的销售业绩，都是月销过万。在车市寒冬中，一个韩系品牌破万的销售业绩非常难得，这也让我对这款车产生了兴趣。于是，我找了一个刚经历了小变革，深度试驾的新领导。
三大优势
第一，外观吸引人。
领先的是2016年上市的第四代伊兰特。我试驾2019款小改款。与2016款相比，从外到内的造型变化不大。虽然2019款依旧如此，但直到今天，这款外观依然抢眼。
前脸采用大尺寸中网设计，上保险杠两侧为C型。它拥有溜背式车身和上翘的“小鸭子尾巴”，让这款车运动感十足。
第二，配置丰富。
我试驾的车型是领先的1.5L CVT芷玄精英版车型。指导价11.98万元，裸终端车价格10万元以内。在这样的车上，配备自动大灯、17寸轮圈、8寸中控面板、倒车影像、后车雷达、启停系统、电动天窗、真皮方向盘、座椅等。，配置相当丰富。
同级别竞品中，领动的配置往往比同价位的车型更丰富。
第三，底盘好。
当汽车面临小颠簸时，它会冷静地过滤。车辆在经过大颠簸或减速带时，能表现出一定的韧性、支撑力，又不缺乏缓冲，表现出一定的质感。
同时，在紧急变道时，底盘的反应也比较积极，转向更直接向上的方向盘，让领先者在车流中穿行也很灵活。
总的来说，这样一个价位的车型有这样一个性能底盘，有点让人意外。
3个插槽
第一，内饰设计过时。
领子的外部比较耐用，但是内部的造型在今天看来是上个时代的产物，有些过时了。
二、这个配置忘了？
如上所述，领先配置整体表现不错，但方向盘只能双向调节，不支持前后调节。因此，对于一些人来说，将很难找到一个舒适的驾驶位置。
第三，座椅与后排空之间，有待改进。
前排座椅的贴合性不是特别好。座椅腰部有点凸，会压在后背上，长时间乘坐不是很舒服。后座坐垫长度适中，但坐垫较薄，会影响乘坐舒适性。那么后头空之间表现一般。我同事身高1米78，坐在后排，差不多在最上面。
油门反应良好。
以上说明了这款车的驾驶体验。动力部分，我试驾的车搭载的是1.5升自然吸气发动机，动力足够。同时油门反应更灵敏，不会像某些日系车那么凌厉。不过起步阶段和急加速阶段油门响应都不错。
另外，试驾车型配备了CVT变速箱，会有模拟换挡的感觉，整个行驶过程非常平顺。
最后说几句。
现在很多与领动同级别的车型，如英朗、陆泽、凌派、福克斯等都换成了三缸发动机，领动正在成为为数不多的继续搭载四缸发动机的合资品牌车型，这也是很多消费者看重的一点。同时，领先我们自己的综合产品力是可以的，很多用户终于愿意为这款车买单了。
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