文/陶
我一直以为红旗车有金字招牌。毕竟共和国工厂的名字不是白叫出来的。红旗这几年也做的不错，也对得起这个称号。不久前，它甚至发布了一张关于销量飙升的海报，终于露脸了。
H7于2019年9月1日正式上市。其实我第一次看到这款车的时候也没怎么在意。感觉只是有些地方调整了，但是仔细观察发现还是有很大的差别。
先看最抢眼的进气格栅，你会发现它虽然依旧采用了直瀑式设计，但面积明显增加了不少，周围厚实的镀铬饰条也体现了它的豪华气息。引擎盖上的红色logo是红旗最具标志性的特征，这次当然也会采用，造型更加立体。
H7采用LED大灯组，家族辨识度极高。H7内部采用倒Y形装饰，内嵌一个C形LED日间行车灯。
H7的长宽高分别为5095mm/1875mm/1485mm，轴距为2970mm，比奥迪A6L大很多。轮圈为17寸多幅轮圈，保持传统风格，配备225/55 R17的米其林轮胎。最大的特点就是静音舒适，还能有效省油。
内饰属于红旗H7的强项，乍一看变化明显，融入了很多新元素，尤其是它的中控台。整体设计理念来自飞鹰，给人一种上进的感觉，也能符合红旗车主的身份。中控台的选材相当到位。经过大面积搪塑工艺覆盖后，用手摸起来还是很柔软的。中央有深色木纹材质，将中控台分为上下两个区域。
红旗的方向盘一直比较厚实，这似乎是红旗的一大特点。不过这次四幅式多功能方向盘的造型变化不大，手持时尺寸尚可，中央为红旗向日葵logo。仪表盘相当上档次，有蓝、白、黄、白四种颜色，感觉很豪华，可以显示更多的信息。
它的座椅材质肉眼看不错，但是坐起来感觉有点僵硬，尤其是后背的低贴合度。如果长时间开车，很容易感觉疲劳，缺乏包裹性，有点失望。后排座椅可以使用后排中控系统调节座椅靠背角度，但幅度不大。头枕比前排座椅略软，两边都有支撑作用，但是摸起来比较硬，有点像砖头。
H7有三种不同的动力系统可供选择。最低配置的1.8T舒适版使用1.8T发动机，可输出188马力，峰值扭矩260 N.m，精英版和旗舰版使用204马力的2.0T发动机，同样峰值扭矩260 N.m，顶配尊崇版使用231马力的3.0L V6发动机，峰值扭矩300N.m
新车的悬挂系统有点问题。一旦经过稍微不平的路面，虽然悬挂系统努力滤除震动，但实际上无论是驾驶员还是乘客还是能感受到比较清晰的震动，让人感觉不舒服。但如果把它开到减速带等坑洼非常严重的地方，它的悬挂性能会更好，反弹速度极快，大范围震动的处理也很到位。
H7售价25.38万-31.78万。坦白说，我觉得这个价格远远不足以和奥迪A6L、奔驰E级等竞争对手抗衡。我不是不喜欢这辆车。相信大家都能看到红旗的努力。只是我觉得这款车的产品定位太像公务车了，受众可能太小了。我觉得这就是问题所在。红旗H7第一年保值率59.2%，第三年保值率42.1%。在同级别豪华车中，红旗H7的保值率可圈可点。随着一汽红旗更多子车型的推出，相信红旗H7的保值率会有所提升。
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