The Beginning
涡轮增压的具体介入与排量有关。位移越大，干预速度越慢。事实上，它总是参与其中。所以昂科威1.5T排量车型涡轮增压一般在1700 rpm左右介入，2.0T排量车型涡轮增压在800 rpm左右介入。
涡轮增压是利用内燃机运行产生的废气驱动空气体压缩机的技术。涡轮增压主要是利用废气驱动涡轮增压进气。车辆启动初期，转速和排气压力达不到驱动涡轮的能力。所以涡轮增压发动机会有涡轮停滞的现象，一旦涡轮启动，动力还是很好的。而机械增压是利用发动机的动力驱动进行增压，因此不存在涡轮停滞现象。但由于发动机转速及其增压能力的限制，后期会消耗一部分发动机能量。原则上，废气涡轮增压是在排气管和发动机进气管中安装两个涡轮风扇，它们相互连接。当汽车产生的废气开始达到一定压力时，带动废气涡轮风扇旋转产生压力，从而带动进气管涡轮开始增压空气体进入发动机。我们知道燃烧取决于燃料、温度和最重要的氧气。压缩空气体的氧含量比普通大气压下相同体积的空气体的氧含量高，因此燃烧更完全，功率提高。机械增压利用发动机的残余旋转，即由变送器驱动的皮带轮电机对空气体进行增压。
THE END
