今天升级的是一辆15款宝马X5 28i 2.0T，坐标重庆。如今新X5车型全部换成了B48发动机。同样的2.0T 4缸发动机，动力输出265，而另一方面，15款车型搭载了N20涡轮增压发动机，让驾驶感受和自然吸气一样。通常，这种车用于家庭运输。目前驾驶寿命越来越弱。通常情况下，超过一辆车需要付出很大的努力。我想刷一个一阶，提高驱动力。刷完就挂40i我就不说了，但是30i还是很容易“崩溃哭”的。
先附上15款宝马X5 28i 2.0T升级前后的数据对比——
原厂数据:马力245Ps，扭矩350Nm；
一阶数据:马力305Ps扭矩450Nm
外观方面，采用家族式设计风格，前脸为双肾形进气格栅设计，内饰采用竖条式设计填充，看起来非常精致。主人没有换硬件，以后也不打算换。
动力方面，搭载代号为“N20B20A”的2.0T L4涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩350Nm；这些参数略逊于同级别B48发动机。匹配8速手自一体变速箱，官方零百加速时间为7.5秒。
国际惯例，见面后先拉原车数据流，保证车完好，可以施工。
该车采用OBD直读模式升级，协议为MEVD17.2.6
然后连接专用AT设备，十分钟成功读出原程序，并将程序、铭牌、车况日志信息打包发送到上海总部。
收到程序后，技术负责人将进行初步审核，并与德国技术人员共同确定调整方案。根据环境、油品、气压、车况等。，对点火时间、点火角度、点火脉宽、进气压力等参数进行了重新优化和调整。调整时间可根据实际情况有所不同，注入德国ing性能专项调整方案。
路测分析日志，进一步保证程序的稳定性，后续反复路测，01测试，有条件上马力机。如果不满意，重新调整，直到车主满意为止。(这也是特调的魅力所在，还有驾驶调教，车辆进气压力等信息。一眼就能看出来)
车主反馈:“现在动力随时对油都有很强的推背感。踩油门之前，推背感不强。现在的舒适模式比以前的锻炼模式好多了。跑了120个小时，去加油门的推背感还是很明显的，这个效果我很满意。”
