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景逸x5怎么样 2014款东风景逸x5怎么样

来源: 更新时间:2022-07-12 02:37:04
The Beginning

俗话说,火车跑得快,全靠车头带。自主汽车品牌发展的这些年,我们看着他们像孩子一样成熟。截至目前,我国已经形成了长城、吉利、长安等一大批拥有核心知识产权、质量过硬、产品合格的品牌。

但是,在自主汽车品牌的快车上,总有“拖后腿”的。今天就来说说东风风行这个品牌,看看它的景逸X5这款车,看看这个品牌是如何“拖后腿”的。

看起来很美,但美丽的外表背后是什么?

如果说外观设计是相当主观的,那么我们就不太容易随意判断一辆车的美丑。然而在东风风行的第一代景逸X5上,这款车的外观却“令人尴尬”。当我年轻的时候,我曾经拥有一个这样的商品。圆润的车头,加上熏黑的灯腔,看起来还有点欧洲老爷车的气质。

但是到了车尾,像面包一样的屁股就是纯粹的“臃肿”。可以说在这款车里面,紧凑型SUV没有什么聪明之处。买这辆车的时候还是2015年。当时吸引我的纯粹是低廉的价格(8.69万裸车)和看起来还不错的配置...

有的朋友可能会说:“你黑旧的没意义。我们来看看新的吧!”无独有偶,今年年初,我们也参加了新款(2019款)东风风行景逸X5的试驾。第一次见到这款车的时候,设计真的进步很大。但是要说没有模仿的痕迹是不现实的。2019款新车相比于模仿三菱格兰迪的原版车型,借鉴了更受欢迎的大众途观l。

坐在车里,档次感和精致感也体现出来了。内饰设计是新车相比原厂车型最大的改进。中控设计采用了更加宽敞的T型设计,悬浮式中控面板、软性材质、仿纤维等细节都让它看起来非常漂亮。

但也经不起推敲。仔细研究一下,这个平底三轮方向盘不就是和大众的一样吗?还有这个贯穿式出风口,看起来也像大众!嗯,相比原厂车型,2019款的内饰确实有所提升。虽然细节的组装工艺还是有些粗糙,但是10万元以内的价格对于追求性价比的消费者来说还是可以接受的。

静态舒适推广,越做越大!

当初景逸X5上市销售的时候,东风风行官方说是中国市场第一款超大城市SUV。在我的15款上,性能确实是一样的。虽然轴距不到2700mm,但后排乘坐在空之间还是足够的,后备箱也能装载相当多的货物。但这一切都是建立在牺牲舒适度的基础上的。

2019款景逸X5上轴距增加到了2720mm,客观上空空间有所放大。坐在前座,各个方向都有空的空间。不得不说,这款车的座椅在更新后有了明显的提升。靠垫的长度、靠背的角度和支撑都得到了改善。

来到后排,新车终于不再对后排乘客“小气”,原来车型上的“假出风口”也终于换成了真出风口。后排中间地板还是平的,座椅的角度也不再奇怪。坐进去之后也有余地空。可以说,到目前为止,我们看到的新车最明显的进步就是车辆的静态舒适性。

静态升级后,机械质量还可以吗?

看到这里,你会不会幻想:“静态进步这么明显,难道这车的动态机械品质也提高了?”在这里,我只想说,结果会让你失望的!在新车型上,将原车型的三大部分作为一个整体使用。即使是这一代车型,也取消了1.8T的Kavachi发动机,改用了功率更低的三菱4A91T。可以说新车的动力系统并没有大幅提升,反而有所削弱。

这次我们体验的1.6L 5MT车型整体表现还是不能令人信服。这台发动机还是沈阳航天三菱的4A92系列,122马力,151n·m扭矩。新车不仅在动力参数上没有任何提升,在实际驾驶体验上也是如此。但是经过笔者长期的测试,这套动力系统的耐久性是合理的。虽然我自己的车到现在已经沦落为工作用车,但在近五年九万公里的旅途中,它从未离开过我一次。

刚开始新车的动力感其实变得比较慢,需要在2500-3000rpm范围内换挡,才不会有肉感。进入中高速区间,动力还是很勉强。比如5档100Kph的速度巡航时,遇到一个小缓坡。如果不深踩油门,速度肯定会下降。此时,小排量小心发动机扭矩不足的缺点就出现了。

当你感觉动力不足,想要换挡的时候,Destrac提供的变速箱并不能带来很好的换挡手感。如果要换挡的话,同步器不是很“同步”,换挡的时候比较粗糙。此时需要踩两脚离合器配合补油操作,才能获得更为平顺的换挡快感。

油耗方面,这款车的城市油耗处于同级别中高水平。在不开启空的前提下平缓行驶,油耗在8L/100Km左右;高速时,5挡80Km/h的速度巡航,油耗可以控制在6L/100Km范围内,没有大风和长坡,对于这个尺寸的车辆来说还算不错。

值得一提的是,在悬挂结构上,2019款景逸X5也有一些挫折。要知道,在原来的景逸X5上,全系采用的是前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架,而新车则是将后轮换成了纵臂非独立悬架。在高速稳定性和过弯感上有所减弱。最明显的缺点就是车在过弯的时候侧倾很大,有一种车头已经转过来了,但是屁股还在原地的感觉。

虽然车身看起来厚实,但安全性存疑。

如果只看售价,2019款景逸X5 1.6L的表现还是可以接受的,不到10万的裸车价加上不小的优惠幅度。但是现在越来越重视车辆的安全性能,所以最终能不能给这款车打个合格分,还是要看它的安全性。

在2019款车型上,ESP车身稳定系统已经成为标准配置,因此必须降低侧翻和侧滑等风险。但由于SUV车辆重心较高,还是需要谨慎驾驶。

被动安全配置方面,我们这次拿到的1.6L手动顶配车型并不丰富。主副驾驶只有两个安全气囊,没有配备胎压监测。试驾过程中,我们几乎都小心翼翼地走着...

值得一提的是,我一直在关注每一代景逸X5的碰撞性能,但遗憾的是,我们从未见过真正的景逸X5经过C-NCAP或其他机构的安全测试。所以在车身刚性和安全性方面,只能从它的“近亲”,也就是大众的T5身上寻找答案。

今年下半年,C-NCAP使用新法规完成了大众T5的碰撞测试。但评分率却创下了今年紧凑型SUV的“新低”:综合评分率仅为63.2%,仅获得二星安全评价...这也是参加测试的大众T5的结果,有全方位安全气囊和主动安全系统。至于景逸X5,其安全性可想而知。

结论:

可以说东风风行景逸X5是我们今年测试过的最差的车型之一。在以前,这款车价格低,性价比高,在同级别中可能有一战之力。但随着汽车消费者的升级,无论是发动机动力还是安全性,这款车都很难达到我们心目中的合格水平。或许,这款车的优势只是发动机的耐用性和大空空间...所以,我们不推荐这款车,关注这款车的朋友也可以把目光从这款车上移开。

THE END

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