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摩托车eco怎么关闭(摩托车eco怎么开启)

来源: 更新时间:2022-07-16 23:16:13
The Beginning

ECO车型虽然能省油,但却是以牺牲驾驶体验为代价买的,省油效果并没有想象中那么明显。当然,这也是大家不喜欢的原因。

理论上能省油,但很有限,还会积碳

节油效果有限。

首先你看,正常使用ECO模式是省油的,省下来的油本身是有限的。

杨感悟的论文发表在《重型汽车》杂志上,《基于生态模型的整车经济优化》。

上面写着:一旦开启ECO模式,平均油耗可以比普通模式降低3%左右。怠速时,油耗可降低6.51%左右。

按照杭州92年5月7日6.65/L的油价,比如百公里油耗8L,你可以每百公里省油0.24L,也就是百公里1.596,仅此而已。

如果一年开2万公里,可以省319.2。一年下来,大部分人一年不一定开2万公里。

更有可能发生碳沉积。

这一点点节油效果导致积碳增加。

我在前面的视频里说过,在ECO模式下,发动机不仅容易发生爆炸,而且由于进气速度不足,燃油无法充分燃烧蒸发。

会导致进气歧管、气门等部位额外积碳。

开了ECO模式之后,驾驶体验变糟糕

大家不喜欢ECO车型的第二个原因是开了之后动力极差。

周萌的论文发表在《汽车技术》杂志上,经济驾驶模式对汽车排放和油耗结果的影响。

上面写着:ECO模式通过调整油门踏板对应的节气门开度、变速箱的换挡逻辑、调整发动机的空燃油比等来达到节油的目的。

俗话说:打开mode ECO,油门踩下去一样深,喷油更少,变速箱换挡速度更低,动力变差。什么是土?就变成了“肉”。

例如,兰博基尼,最初是12缸兰博基尼,变成了1缸兰博基尼与经济模式。

开车过去,油门踏板没有以前那么有力了。省下来的是油,省下来的也是动力。有点像武侠的阉割和自毁,不是吗?

平时开车的时候,其实是有一些影响的。

在城市里走走停停,跟车的时候,油门反应不及时。如果不小心卡住了,也不会太生气。其实是有安全隐患的。

想超车的时候“哇”一声。时间越短,暴露你超车风险的时间越短。相对来说,越好。

开这个东西,动力没那么好,尖叫也没那么好,超车时间也比较长吧?

对有些朋友来说,开ECO可能更费油

“地板油”用户,开ECO没用。

除了体验差,还会有ECO模式不起作用,不能省油的时候,尤其是“地板油”用户。

还是参考刚才的论文:在急加速或者高车速的路况下,车辆优先保证动力输出,ECO模式会关闭。

简单来说,当你想加速的时候,你这样踩下去,有些车的ECO模式会自动关闭。

否则,夸大其词。加速器在那边。刚才说了,10s超车,现在35s超车。能吃吗?太多了,对吧?它会失败。

虽然不同的车略有不同,但基本上节气门开度都在50%以上。

例如,李卫兵等人在《车辆发动机》杂志上发表了一篇名为《经济型驾驶模式的控制策略及应用技术研究》的论文,文中说。

节气门开度大于70%时,ECO模式对整车动力性能没有影响,可以保证动力需求;节气门开度小于70%时,动力会受到限制,明显小于正常模式。

本能的你会多踩,可能会多费油。

对于日常驾驶中比较“暴力”或运动的司机来说,开ECO模式更耗油。

这些伙伴:“啊,你为什么不理睬我?怎么这么多肉?肉,我再踩一下,踩深一点。”再多踩一点,这时候ECO模式又失效了。

这个时间相当于,就是变成大脚油门已经过去了,之前的力道也没用了。

就好像:一杯糖水怎么可能一点都不甜?“哇”的一声直接下去了,结果底下的糖还没化。最后一块的底是一起喝的,甜到我都腻了。

其实我没必要喝那么多糖,但是我胖了,这就是原因。

开启ECO模式是得不偿失

所以总的来说,ECO车型虽然能省油,但是真的有限。

而且开了这个东西后动力变差,积碳增多,其实清除起来更麻烦。

我自己打不开。这就有点得不偿失了。我真的需要用它,我的朋友。其实厂家做的设计还是有一定道理的。我的选择供你参考。

大脚轰油门真的能清积碳吗

汽车一直处于ECO模式更容易积碳。

但我也听到网上有朋友说:“只要时不时用大脚猛踩油门,积碳就能被吹走吹走,福就没了。”

积碳是不是就像我们电脑机箱里的灰尘一样,吹一下就好了?如果有,如何实现?

去4S店保养,总跟我说清除积碳:“你的车要洗了。”怎么洗的?有什么副作用吗?到底在哪里洗的?

关键词:碳沉积

看视频很简单,“备胎说车”,回复关键词“积碳”即可。

每天都会给你一段实用干货,文字,音频,视频。选你喜欢的版本就好。《备胎说车》等你来玩。

参考

杨感悟。基于ECO模型的汽车经济性优化.重型车辆,2020年。

周猛。经济驾驶模式对汽车排放和油耗的影响.汽车技术,2019。

、吴琼、、吴、、、张伟。经济型驾驶模式控制策略及应用技术研究.汽车发动机,2018。

THE END

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