宝骏560 2016款最小离地间隙是多少
上汽汽车通用五菱这新款车，选用的是麦弗逊式独立悬挂车悬架，然后悬挂系统是扭力梁式非独立悬架，底盘高度是20.2公分。
底盘高度，恰当应称作最少离地间隙，界定是，汽车载满时，它的底盘与路面为标准的的最少高度。底盘高度数据信息，主要表现出汽车对繁杂路面的利用工作能力。在过去的规范中，对于最少离地间隙是有明文规定的，数据信息大约在16cm上下，但是目前早已没了此项明确规定。
理论上，小汽车的最少离地间隙一般不小于110mm，都不高过150mm，从汽车的特征看来，离地间隙越大(超出130mm)，这份爱车的利用性就比较好，但在髙速模式下，就会危害可靠性；离地间隙越小(小于110mm)，汽车快速主要表现就会非常好，可是根据特性就下降。如今配有空气悬架的汽车能够自行调节离地间隙，能不错的考虑不一样地面的必须 。
最少离地间隙数据信息和宝骏560类似的车型有，科雷嘉（193mm），绅宝X55（200mm），景逸XV（200mm），大切诺基SRT（201mm），北汽007（200mm），有感兴趣能够留意一下。
宝骏560 amt顿挫感
宝骏560配搭的AMT变速箱在驾驶换挡全过程中会出现抖动状况，这也是这款变速箱的常见问题，归属于设计方案难题。
究竟什么是AMT呢？AMT变速箱简言之便是以传统式手动式变速箱为基本，在挡位控制构件上配置了一套电子器件控制部件，进而做到像自动档汽车变速箱一样全自动切换挡位的目地——因此 ，AMT变速箱的构造上基本上或是一台手动式变速箱。它的成本费处于手动挡变速箱与自动档汽车变速箱中间，严苛的意义上而言，比手动挡变速箱贵不到是多少。
应当说AMT针对开车技术好的人而言，真是可有可无；针对追求完美舒服的人而言，感受较为一般。坚信开了AMT变速箱车系的人都是有一种体会：在换挡时AMT变速箱和手动挡一样都具备油门踏板离合器相互配合的姿势，相互配合不太好便会发生驱动力缺少的状况，换挡时离合分离出来更会造成驱动力发生短暂性的间断——尤其是在慢速时，抖动感挺令人无奈的。
