别克gl8备胎怎么拆
新款gl8的备用轮胎坐落于车辆下边，保险杠正前方，也就是储备厢的下边，拆装备胎所须要的专用工具都是在车后侧的置物室中（靠旅客的一侧）。拨下链扣，拉起汽车后备箱底端后盖板就可以开启液压千斤顶贮藏室。
别克gl8备胎怎么拆？
将可折叠扳手套上伸长杆，随后将杆的凿形端斜越过保险杠上的孔（一元硬币尺寸），将提高轴插进这一孔。随后反方向方位旋转可折叠扳手，直至备用轮胎降低到路面，再次旋转扳手直至备用轮胎松动就可以卸掉备胎。
别克gl8换备胎详解
A.液压千斤顶
B.箍带
C.支撑架
D.翼形螺帽
E.液压千斤顶使用说明书
F.电工工具包和专用工具
G.三角标识牌
松掉翼形螺帽和支撑架可用下液压千斤顶及升举专用工具。
从液压千斤顶上拆下来包装袋，随后从袋里取下升举专用工具（折
叠式扳手和伸长杆）。
A.提高轴
B.提高总程
C.夹紧器
D.备用轮胎
E.伸长杆（带凿形端）
F.可折叠扳手
别克GL8变速箱通病有哪些
别克汽车GL8全自动变速箱（9AT）
型号规格：Hydra-Matic9AT
配用年款：2020、2019、2018款
配用车系：别克汽车GL8、别克君越、雪佛兰探界者、雪弗兰勇士。
全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在9AT，变速箱挡位增加产生的益处汽车厂是众所周知。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升級发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的9AT变速箱，那麼通用9AT到底又有哪些核心竞争力？
小身子骨大能量：
变速箱挡位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的9AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的9AT还需要小一点。相比6AT变速箱，9AT必须在其內部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台9AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。
平顺性上的勤奋：
档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用9AT在技术上参考了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上 也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个挡位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。
提升后的液力变矩器：
通用9AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升传动系统高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。
汇总：通用9AT在技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台9AT可带着通用一路乘势而上。
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