红旗HS7测评不下去的车
近期在网络上流行着许多“红旗HS7评测不是下来的车”那样的观点，实际上 HS7并沒有车黑们说的那样差。一些车黑乃至说红旗HS7品质太次发生许多常见故障，一般这种电脑键盘大神连实车和主要参数也没有认识过就立即对国产汽车下结论。红旗虽然在前几十年发展趋势并不太好，但在近些年红旗的发展是我们众所周知的。下边就跟着客观性地了解一下这辆车吧。
在外表上，红旗HS7看上去非常大气，与此同时也有一套归属于自个的设计语言。假如说林肯领航员是纯正的美国车，那麼红旗HS7能够说成正儿八经的中国传统文化设计了。大规模电镀进气格栅和车身上的红色中心线，都诠释了什么是新中式奢华。车内饰用材也很出色，能触摸到的位置基本上都用上牛皮包囊，配搭上实木板装饰设计，车内饰奢华感十分足。
动力层面红旗HS7配用了一款3.0T机械增压发动机，最大马力做到337匹，扭距也是达到445Nm。HS7虽然动力强劲，可是安全驾驶起來时油门踏板调试是偏温和的，可是如果你深给油，发动机也可以很有自信心地勇敢向前冲，动力强悍。变速箱选用了爱信的8AT变速箱，这款变速箱和发动机中间的组合很心有灵犀，当变速箱突降两种时，发动机转速比飙升得迅速，动力也显得更为跟脚。
红旗HS7有几个方面不太好，一个是油耗较高，城区行车能调到15升油，即便 是温婉安全驾驶，油耗一般也必须11升，对比起同等级车系而言，那样的油耗基本上沒有优点。另一个便是hs7空气悬架的打气高效率很低，从最低值打气至最高处常用的时间较长，性能模式的转换也相对性拖拉。但是总而言之，红旗HS7是一台高档车。
红旗HS7底盘解析
红旗HS7就是我见过最大规格型号的国内SUV，不论是外观设计或是內饰的制定上，红旗都离不开奢华和空气2个词。2019年红旗HS7一经发布，许多打算购车的朋友们都很动心，想了解一下红旗HS7的底盘悬挂构造。今日就和各位写一期红旗HS7底盘分析，看一下HS7底盘如何。
前悬挂：
红旗HS7前悬挂采用了双叉臂单独悬挂，这类悬挂行车一般武器装备在较为高端的车子。与此同时红旗HS7的下摆臂还采用了双球节构造，根据二根下摆臂来构成A形。这类构造优点是可调整型更强。HS7前悬挂的材料是铝合金型材，避震弹簧还采用了空气弹簧，总体而言配备满满的，同等级车系中极少能与其说市场竞争。
后悬挂：
红旗HS7的后悬挂采用多连杆式单独悬挂，在同等级车系中归属于流行水准。红旗HS7的后悬挂材料为铝合金型材，后悬挂下摆臂与轴承中间联接着一整支曲轴，其意义主要是取决于减轻带座轴承与各曲轴中间的改变力，后悬挂一样选用了空气弹簧。在不一样的方式下，气体悬挂能自动调节悬挂的硬软水平，在越野车方式下底盘还能全自动上升，产生更佳的利用特性。
底盘关键点：
红旗HS7在底盘安全防护上做得很及时，汽车发动机下边有一整块挡雨板，底盘两边也是有大规模的挡雨板安全防护，总体看来底盘均衡度很高。在快速时，底盘越整齐越能降低车噪日风阻，使整机车有着更强的驾车感受。
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