汽车悬架分为哪几类
车辆悬架分成哪几种
独立悬架和非独立悬架
整体而言，依据构造的不一样，车辆的悬架系统软件可分成二种：独立悬架和非独立悬架。
独立悬架
麦弗逊式独立悬架
麦弗逊式独立悬架现如今较为时髦的独立悬架之一，一般用以小汽车的前胎。其设计方案构造简易、净重比较轻、占有空間小，更加便捷汽车发动机的空间规划，相对而言避震特性较强。不完美其可靠性稍弱，现阶段主要是使用在家用小汽车的前悬架上。
多连杆式独立悬架
多连杆悬架便是用各种各样曲轴设备使车轱辘与车体相接，现阶段较多见的是4到5根曲轴相接。这类独立悬架系统软件也是现阶段悬架设计方案中表現最佳的，自然费用也高些。其车轱辘的精准定位可全自动调试，具备十分优异的可操纵性。
双叉臂悬架
双叉臂悬架有着左右两个叉臂，横着力由两个叉臂与此同时消化吸收，支撑只安装车体净重，因而横着弯曲刚度大。因此 采用这类悬架的汽车在激进派安全驾驶时的侧倾操纵很优异，抓耕地也很高，此外，其竖向高宽比显著比多连杆低，更有利于汽车底盘的合理布局，因此多发生在一些规格并不大、身高不高、空气阻力非常低的特性车里。
非独立悬架
扭力梁
非独立悬架运用较多的便是扭力梁，从日系的飞度、到德系的大众高尔夫，从韩的现代领动、到英国的别克英朗这些全是选用了扭力梁，这类悬架较大 的优越性便是构造简易，占有体型小，对车子后排座区域的扩展以及有益，再加上成本费又低，因此 大多数发生规格并不大、精准定位较低的家用轿车上。
汽车钢板弹簧
汽车钢板弹簧是车辆悬架中运用比较普遍的一种弹性元件，多在载重规定高的大货车/客运车上发生，它的构造比较简单，便是将多个数目的延展性厚钢板累加在一起挂在窗框上。跑货物运输的老总都是有为了更好地超重给汽车提升厚钢板以提升 承载力的改裝作法，能够算是众人皆知的密秘。
总体桥式
总体桥式是最常见的非独立悬架，这类悬架多发生在规定极限越野的硬派SUV，乃至军用车，比如悍马汽车，因为构造比较简易，能承担更高扭矩，与此同时使用压缩弹簧的总体桥悬架具有比一般悬架大很多的行程安排，在艰险自然环境下能够让四轮能够更好地得到抓耕地。缺陷便是道路特性差。
汽车悬挂（悬架）哪一种好
根据以上的例举大家都能见到各种类的悬架都是有彼此的优点和缺点，因此 不能用一个统一的标淮而言谁好谁不太好。但就家庭车而言独立悬架可以给予更为高的舒适度，因此 家用轿车或是应用独立悬架比较好。而在多连杆和双叉臂这2款独立悬架之中，又属多连杆的性能要比双叉臂更为合适家用轿车。因而在成本预算可以的条件下挑选多连杆单独后悬架的家用轿车是较好的。
大量有关多连杆和双叉臂的特征能够文章阅读：双叉臂式独立悬架和多连杆哪家好（点一下自动跳转）
汽车选购的基本知识
针对许多第一次买车的朋友们而言，买车称得上人生中的大事，通常要从各层面来考虑到，下边咱们就来详细介绍汽车选购的基础知识吧。
买车需看哪层面
1、车系
小汽车？SUV？MPV？哪一款车系才算是比较合适的呢？我们在买车前一定要明确自身的要求，假如想宜商宜家家居，那麼还可以选用小汽车；假如想根据性强的，能够挑选SUV；假如对数量有一定规定，那麼还可以挑选MPV。留意车系如果不符，针对将来应用也是很危害的。
2、费用预算
买车一定要在自身的费用预算区域以内，超出预算就需要慎重考虑到，这些方面要多方面考虑，不必装逼上头了，不然为自己导致很大的资金工作压力。
汽车选购时需看主要参数
1、轴距
轴距和车身有一定的关系，可是几辆车，同样的车身，却不一定轴距是相同的。一般来说，轴距越长，也就寓意车里室内空间更高、舒适度更强、车子的行车可靠性越高。
2、汽车发动机至大功率
汽车发动机至大功率是汽车发动机的驱动力主要参数之一，我们可以简易解释为输出功率越高，车子的驱动力就越高，但是那样了解并不科学，由于还有一个十分关键的主要参数，那便是汽车发动机转速。伴随着转速的提升，汽车发动机的输出功率也相对提升，可是到一定的转速之后，输出功率反倒呈下降趋势。
3、汽车发动机最大扭矩转速
简易而言，扭距决策加速，输出功率决策车速。扭距随汽车发动机转速的变动而不一样，转速太高或太低，扭距都没有较大 ，只在某一转速时或某一转速区段内才有最大扭矩转速，这一区段便是在标明最大扭矩转速时得出的转速或转速区段。
4、油耗
油耗针对司机而言十分关键，终究现在的油价并不划算，而且一涨再涨。但是大家看见的车辆油耗，一般 全是基础理论油耗或是匀速油耗，与具体油耗对比会出现非常大的差别，因此 大家用来参照一下就可以了，无须较真儿。
5、颜色
流行颜色为乳白色和黑色，白色车较大 的特征便是白色车在视觉体验上看起来大，但是对比别的颜色而言不耐用，而且時间久了非常容易变黄，危害美观大方。黑色车看起来更高雅庄重，也会促使车有一种更稳重空气的觉得，一样都不耐用。
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