十代思域手动挡太爽了
也许是以前的宣传策划过于致力于驱动力和健身运动，大家都把新一代思域当做了一台“性能车”来对待，“性能车”配手动档真是是头文字D漫迷的心中的女神，顺理成章，十代思域手动挡也让许多车主垂涎三尺，手动挡更易于让车主感受到十代思域的驾车快乐，而并不像自动挡那般令人昏昏沉沉。并且相较于自动挡拿车难，市场价高的现况，手动挡十代思域市场价只需12.99万余元，拿车周期时间也对应减缩了很多。
这台6速手动档变速器的挡把制定和XR-V十分类似，从换档触感和行程安排看来，应该是同一套商品。现阶段一众竞争对手之中，也仅有昂克赛拉配置了6速手动变速器，这算得上手动式控的一种福利。但是从换档层次感看来，我更喜欢昂克赛拉的那套设定。但手动挡融合思域1.5t的汽车动力系统在加速上的快乐乃至有一丝超级跑车的觉得，能充分运用这套动力装置的驾车快乐，让车主大呼“十代思域手动挡爽死了”。
照理说手动档思域的加速特性应该是完爆CVT车系的，殊不知效果却让人瞠目结舌。之后我还在本田官网上看过一下，果真CVT车系的0-100km/h加速時间要比手动挡轿车更快（MT:8.8秒；CVT：8.7秒）。从评测状况看来，关键因素取决于电子控制系统的“輔助”反倒在全力以赴加速时帮了倒忙。
期待越大心寒也越大，许多人都由于涡轮引擎 手动变速器就事先在脑子里把手动档思域界定成小钢炮车型了，先说结果，我得告知这些有这类思想的盆友，它极有可能会让你们心寒。未能在加速数据信息上领跑CVT车系倒并不是重要，难题取决于这货除开驱动力非常好以外实际上 开起來并不健身运动，是非常典型的简单舒服的那拨儿的。
难题就出在了这一轻轻松松上，针对那种喜爱开性能车的“偏执型人格”而言，太轻轻松松就相当于无趣。例如思域的离合，全部脚踏板行程安排的上脚都太淡然了，这让不了解这新款车的驾驶员没法在短期内准确的操纵半联动，简言之便是上脚很面，沒有时尚运动车该有的干脆利落劲头。
此外除开上脚以外，思域离合的契合点很低，那样的益处是在拥堵的那时候开的时候更轻轻松松，左腿稍微抬一点离合就能发展，但在剧烈行驶时，过低的离合就一定规定驾驶员每一次换档都需要将脚踏板踩究竟，不然发生打齿是家常饭，没法让车主痛快。
此外，十代思域快速飙车视频如下所示，从视頻中还可以看得出开十代思域手动挡爽死了，但在大街上飚车的方式实际上是不可取的。大街上会出现千姿百态的状况，也会出现各种各样安全驾驶能力的驾驶员们，而飚车一般又会将跑车推倒極限的边沿，因而一旦发生了紧急事件，在大街上沒有充分的设备与室内空间来使我们有解决的空间。提议在跑道日的情况下你变能够开了自个的车辆去跑道跑一跑，花费也不是非常高，几百块到几千块不一。
十代思域锁车喇叭声音怎么弄的
十代思域的锁车喇叭响声在出厂的那时候是沒有给买车人设置的，只是要买车人去依照自身的要求去设置，实际上 设置非常简单，以下：
1、在车里的中控台服务器寻找设置这一项后点击进来；
2、进到设置了，大家再点击车辆；
3、在车辆设置内寻找设置遥控钥匙系统软件，并点击进来；
4、会见到一个遥控器防盗锁蜂鸣声提醒，点击它进来后，点一下开启就可以。下一次锁门的情况下，仅有点击锁车键，便会有一个蜂鸣声音的提醒，不必担心汽车车门沒有锁上。
车辆的音响喇叭是车载音响的数据信号设备，而音响喇叭分成气喇叭和电喇叭二种，电喇叭主要是用以小型轿车，气喇叭多用以客车和重型车上。尤其是远途运输车辆在山里或转弯等地区行驶，用气喇叭鸣叫声，合理得避免 出现意外产生。
在行驶的环节中，驾驶员依据市场需求和要求务必发出声响来提醒路人也有别的车辆的留意，以确保车辆行驶的安全性，也用以传输数据信号这些。
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