新君威1.5T动力口碑
君威做为别克汽车公司旗下的健身运动车系，外观设计的炫酷坚信不可能有些人提出质疑。但是君威的标配到中配车系全部都是选用1.5T发动机。在君威这款中级轿车上装上排量小涡轮增压发动机是否会发生动力不足用的情形呢？下面就和我们剖析一下。
新君威1.5T动力用户评价
2020款新君威与2019款君威的区别并不大，关键转变 都是在小细节上。君威1.5T发动机是通用性现阶段集团旗下的主要型号，动力层面新君威配用的1.5T发动机至大功率为125kW（5600rpm），最大马力170Ps，最大扭矩转速252N
新君威9AT变速箱靠谱吗
别克君威全自动变速箱（9AT）
型号规格：Hydra-Matic9AT
配用年款：2020、2019、2018款
配用车系：别克君威、别克君越、雪佛兰探界者、雪弗兰勇士。
全自动变速箱从刚开始的3AT渐渐地演变到现在9AT，变速箱挡位增加产生的益处汽车厂是众所周知。在排出和耗油量规定更加严苛的今日，汽车发动机升級发展潜力好像已被耗尽，因而各大型厂陆续进行了以变速箱为核心的“太空竞赛”。现阶段市场上最闻名的莫过采埃孚的9AT变速箱，那麼通用9AT到底又有哪些核心竞争力？
小身子骨大能量：
变速箱挡位越多，其体积便会越大，那样的预言好像难解。可是通用的9AT却敢于创新，其体积和自己的6AT变速箱差别不大，乃至比采埃孚的9AT还需要小一点。相比6AT变速箱，9AT必须在其內部提升一组齿轮传动和2组离合，因而理论上体积毫无疑问有所增加。可是通用的技术人员使用了很恰当的方法，便是提升别的构件的体积来相抵掉提升的体积。正由于体积的变小，这台9AT才可以被塞入横放合理布局车系的汽车发动机舱里。
平顺性上的勤奋：
档位变多的情形下，平顺性一定不可以遭受危害。通用9AT在技术上参考了6AT上的shiftbyshift的换档对策。实际上 也是在升档或减档的环节中，全是边上的2个挡位先处在半联动的情况，那样在挂挡时就能保证有效的平顺性和回应性。
提升后的液力变矩器：
通用9AT上的液力变矩器的行程安排较长，而且能在快速时立即锁紧以提升传动系统高效率，进而在快速时要更节油。选用长行程安排液力变矩器还能提高NVH特性。
汇总：通用9AT在技术上是专业的，但是美国车一贯的情况便是汽车发动机与变速箱中间的配对做得不够。因而假如通用能在配对层面做得更健全得话，坚信这台9AT可带着通用一路乘势而上。
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