真正懂车的人谈韩国车
真真正正选车的人谈韩国车，必不容易在意品牌，只是真真正正从车的见解考虑，那麼为何一直有些人不建议买韩系车呢？
原因一、韩系车更新换代很慢
大家都知道，汽车制造业发展趋势快速，车系更新换代一般全是一年小改，三四年一大改，终究一款商品，時间久了，大家就看厌了，就会造成视觉的审美疲劳，因此商品要自主创新，即便 改的事物并不是很多。可是韩系车只惦记着出预算，在这个发展趋势快速的汽车交易市场，非常容易就会被忽视和取代。
原因二、韩系车配备不足诚心
这几年，独立品牌的兴起，配备和价位都充足吸引住，造成 愈来愈多消费者流入国产汽车，而韩系车原本依靠颜值爆表和很好的高性价比的优点彻底缺失。韩系车要想抢回中国汽车市场占有率，务必要从价钱和配备下手。
原因三、韩系车品牌力
做为韩范两兄弟，起亚汽车和当代在我国的品牌知名度都和别的合资企业品牌相差太大，前不久遭受萨德事件，还一度造成 消费者发生遏制韩范品牌的情况。尽管近期韩系车销售量慢慢转暖，可是要想修复返回鼎盛时期，还必须拼搏才行。
针对大部分消费者，一辆车，品牌和品质最重要，上边说到韩系车品牌的缺点，而品质上，韩系车都没有比较突出，乃至小问题挺多；此外，例如汽车底盘校准、驱动力、车体用材、质量这些，全是沒有明显的特性，这也致使中国消费者对韩系车的感觉很一般。
可是细心想一想，起亚汽车和当代2个品牌全是早已面向世界，在海外乃至还挺受大家喜爱，而独立品牌还远远地不如，这一点期待能了解到差别。
征途 2014款最小离地间隙是多少
江准汽车这款中低端皮卡车，选用的是双横臂扭杆式独立悬架车悬架，然后悬挂系统是汽车钢板弹簧，底盘高度(最少离地间隙)是220mm。
底盘高度，恰当应称作最少离地间隙，这界定了汽车在满负荷的情况下，其底盘最突显部位与水准路面的间距。汽车的利用性，就反映在这个统计数据上。在过去的规范中，对最少离地间隙是有明文规定的，数据信息大约在16cm上下，但是目前早已没了此项明确规定。
一般而言，小汽车的底盘高度在11cm到15cm中间，针对这一主要参数而言，底盘高度若超出13cm，这份爱车的利用性就比较好，但假如时速较快时，可靠性就不大好；离地间隙若小于110mm，汽车在汽车行使时，可靠性就十分非常好，可是根据性就差。现阶段有一种悬架叫空气悬架，行车中，能够随时转变 底盘的高度，能不错的考虑不一样地面的必须 。
最少离地间隙数据信息和旅途类似的车型有，SIERRA（226mm），骐铃T5（215mm），广汽吉奥GX6（210mm），锐骐多功能车（210mm），拓陆者（210mm），有感兴趣能够留意一下。
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