什么是AT胎
AT胎指的是全地貌轮胎，它的花纹设计方案较胆大粗狂，胎纹空隙也非常大，可以有效的填补公路胎在砂砾石、泥泞不堪道路的性能，可是AT轮胎在提升 越野性能的与此同时，使公路性能降低了，终究二者不能兼顾。它粗狂的花纹和空隙，促使AT胎的风噪扩大，公路安全驾驶舒适度降低。如果不常常越野得话，沒有必需换AT胎，由于AT胎粗狂的胎纹和空隙过大的胎牙，更为有益于在非铺装路面上行车，并且噪声大，耗油量大。
AT胎较为强烈推荐越野之首固铂，都说“无固铂，不越野”，固铂在越野胎中有着十分高的名气，备受越野发烧友喜爱。尤其是固铂AT3，它拥有相对性独立性的大橡胶块和坎坷宽敞的主排污沟槽，是最常见的A/T型轮胎设计方案。并且认真观察，它在轮胎减噪上也下了时间，胎上面的细微管沟，及其正中间狂野距的复合型花纹块，这种都具备减噪的实际效果。从这还可以看得出AT3具备比较平衡的铺设路和非铺设路的性能。
此外，固铂AT3还有着很优秀的耐磨损性能，假如按时开展轮胎互换，且不常常越野得话，固铂AT3的行车使用寿命贴近十万千米，这是一个很让人吃惊的数据；并且它的侧面抓耕地非常好，不论是在晃动的碎石路，或是稍显湿冷的黄土路，它都能够安全性根据，并且对转为命令传递的也很确立。固铂AT3能够算是一款能够全天、全实时路况行车的轮胎。
mt轮胎是什么意思
mt轮胎就是指泥胎，这类轮胎与公路(HT)轮胎恰好反过来，它的轮胎壁硬实，胎牙较浮夸，并且胎牙中间的间距显著偏大，这有助于在泥巴路行驶的时慢速度排淤或快速甩泥，此外，还能够在一些极端的地板上提升粘合力，如：凹凸不平的岩层路面。当在公路上行驶时mt轮胎的噪音比较大，当速度小于10km/h的过程中还会继续感受到胎牙的振动，假如在下雨天的铺装路面行驶更非常容易无法控制。mt胎一般仅有越野车爱好者和独特道路工作人员才会采用。
mt轮胎快速上安全性，可是不建议快速应用，由于mt胎噪音比较大，再再加上快速行驶，也有非常大的车噪，这一噪音是很可怕的。mt轮胎是一种比较极端化的越野车轮胎。如同它的名称MUD—泥泞不堪一样，它较大水平上侧重了泥泞不堪路面，换句话说在绝大多数时节旱灾的北方地区是不是应用mt轮胎则必须 理智的考虑到。假如挑选mt轮胎，那麼较少的碰地硫化橡胶会加速轮胎的损坏，并且会放弃掉许多地面行驶特性，因此mt轮胎的使用期限较短。
AT胎换mt胎的应用体会
“原厂玛吉斯771AT胎，第一觉得MT轮胎比AT胎重多了！公路行驶主要表现或是意想不到以外的好，耗油量升高得非常少基本上忽略。噪音升高10%上下，但是噪音对于我压根不重要。非铺装路面就不多说了，爬个小陡坡相互配合低四真是得心应手了，挠地刨坑比AT胎有信心了。胎的牢固水平也令人更安稳。”
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