日系车烧机油是通病吗
烧机油的状况，通常全是发生在德国车上边，日系车发生的几率是非常之低的。因此 ，说日系车烧机油是常见问题，确实是令人大惑不解的。
对于日系车为什么不烧机油，便是由于日系车的气缸壁是非常之光滑的，不但能够保证发动机在低转数的情况下，也可以呈现出不错的能源輸出，并且也不会有太多的汽车机油储存，进而防止烧机油的状况。次之，便是由于活塞环与缸壁中间的间隔，日系车确实是非常较小的，给予更加良好的（活塞与缸壁中间）密封性水平，那麼发生烧机油的可能性就更低。
而德国车就会有烧机油的常见问题，因为选用纹路构造的气缸壁设计方案（活塞与气缸壁中间的空隙比较大），在发动机运行的情况下，气缸壁吸咐的润滑油量肯定是相应较多的，以至于少量汽车机油被挥发掉。但此外，活塞环健身运动的时候会得到 更强的（磨擦副表层）浮油抗压强度，进而具有良好的光滑维护实际效果，对发动机的使用寿命是有较大作用的。
实际上吧，2个车型发生这类区别，跟出行的自然环境是有挺大影响的，要了解在海外许多地区，是沒有限速的。许多外国的司机都是立即将车辆开到極限的速率，那麼此刻，这就磨练发动机的工作状况了，在长时间的超高压高温情况下，毫无疑问十分注重浮油的抗压强度，进而保证发动机的可靠性能。
而日系车就正好相反，更看重的是汽车节能特性，并且也不用高韧性的能源輸出。因而缸壁与活塞中间的空隙，是不用设计方案得很大的，这样一来就能降低烧机油的几率。
车烧机油怎么能看出来
无论是日系车或是德国车，都是会耗费一定的机油量，但假如过多得话，便是咱们今日所说的烧机油状况了。对于车烧机油怎能看出去，下边就给各位解释一下疑虑吧。
①机油耗费大
针对日系车系而言，5000千米机油消耗量为1L上下，而德国车型（发动机空隙较小）则为1.5L上下。自然，机油消耗量跟车子车龄也是有一定影响的，终究汽车在长时间运行下，发动机活塞和汽缸壁间毫无疑问会有一定的损坏的（消耗量增加）。那假如消耗量出现异常得话，查验并不是漏机油的难题，基本上便是由于汽车烧机油了。
②排汽管冒蓝烟
在早上运行发动机的情况下，假如发觉排汽管出现深蓝色的烟（过一段时间后恢复过来），那麼就表明汽车早已比较严重烧机油了，必须立即做好检测检修，不然对发动机的损害是特别大的。
但要特别注意的是，机油耗费大却不冒蓝烟，并无法彻底清除烧机油的难题，由于仅有当烧机油比较明显的情况下，排汽管才会冒蓝烟。因此 ，这类状况也有可能是由于汽车烧机油了，必须查验气门油封和活塞杆空隙是不是发现异常，如果有得话应立即做好拆换。
那麼也有一种缘故，便是发动机发生漏油现象的状况，以至于机油消耗量过大。此刻就得检查一下汽车油箱的密闭特性，次之也有可能是由于软管发生裂开。
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