五一假期刚过，很多来上海的人发现限行政策又变了:外地品牌的车辆不允许进上海内环，限行区域基本覆盖了上海的主城区。限行时间为每天7:00-20:00(周六、周日及国家法定节假日除外)，也就是说外地车辆只能深夜进出。
更悲剧的是，上海C牌照的本地车辆全天禁止在限行区域通行，这意味着很多人有车却不能在自己的城市自由行走。
该政策仅限于外国品牌的车辆，但实际上受影响的很大一部分人是上海本地居民。众所周知，上海车牌真的很难弄。以4月份的车牌发放数据为例:上海发放了11303个车牌，但参与竞拍的有238896人，只有4.7%的人能够拿到车牌，而且价格不低。最低成交价高达92800元，平均成交价92887元。沪牌难卖，价格高，导致很多上海市民上不了沪牌，只能选择在周边不限行的城市买车上牌。所以，受外牌车限行影响的其实是本地居民。
同时我们也注意到，上海购买新能源汽车已经成为主流，新能源汽车不受限购、限行政策限制，上海还会给上海上牌。不仅在上海，在广州、天津、杭州、深圳、石家庄、海南等限购或限购城市，新能源车主都可以享受到不限购、不限购的“特权”。在政策的推动下，购买新能源汽车已经从一种趋势变成了一种现象。根据中汽协历年的销量数据，2014年电动车销量为7.5辆，到2020年电动车销量已经达到200万辆，短短7年增长了26.7倍。
时势造英雄。在大环境可见的变化中，首先老牌车企纷纷推出自己的新能源车型，如保时捷918、法拉利拉法等。，然后是奥迪e-tron，宝马I系，奔驰EQ系，SAIC R，吉利氪，北汽EU等等，然后是特斯拉、韦莱、魏玛、小鹏等。，这就像网络名人突然崛起一样，让我们看到了大势。新能源汽车从市场、车企到消费者数量都实现了几何级增长。但是，当我们回顾这两年新能源汽车的发展历程，会发现很多所谓的造车新势力，虽然车已经造出来了，但是从产品力上来说，却是值得商榷的，各种质量问题频频发生。也让我们清楚，没有丰富的经验、技术积累和人才储备的支撑，仅靠理念和市场趋势发展起来的造车新势力，有着明显的短板和缺陷。取而代之的是老牌车企推出的电动车。虽然在知名度上不如造车新势力“网络名人”，但在品质性能上更胜一筹。
既要选择老牌厂商，保证足够“新”的技术性能，又要保持价格亲民。笔者认为SAIC R发布的漫威R是个不错的选择。该车售价21.98-25.98万元，也是全球首款“5G智能电动SUV”，让车主在感受智能汽车魅力的同时，享受绿卡红利。
在5G技术的支持下，漫威R可以实现17个5G V2X功能场景，如红绿灯信息推送、停车启动引导、弯道速度预警、路口冲突规避等。通俗地说，漫威R可以主动参与驾驶过程，帮助车主预测前方路况，分析驾驶环境，检测驾驶状态。通过合理使用这些功能，车主可以实现“傻瓜式驾驶”，司机不用担心怎么走，怎么开，怎么停。这就是“人-车-路-云”无缝连接带来的便捷出行方式。
当车主驾驶MARVEL R上下高架匝道、绕过环岛、通过岔路口时，AR实景驾驶辅助系统会在液晶仪表界面显示叠加有指示箭头的路口实际情况，无论前方有多少个岔路口，MARVEL R都能找到正确的出口。即使在让人感觉麻木的上海莘庄立交桥，漫威R也能轻松应对，因为它配备了包括11个摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达在内的28个传感硬件，再加上Mobileye EyeQ4H芯片和华为巴龙5000 5G芯片，形成了一整套智能系统，拥有强大的计算能力，帮助驾驶者安全快速地到达目的地。
以我们的高频停车场景为例。漫威R vision集成了自动泊车/泊车功能，可以在直行过程中自动寻找停车位。无论是垂直位置还是横向位置都能从容应对，堪称最懂中文车位的停车系统。它配备了R Pilot 3.0智能驾驶系统，具有超强的信息处理能力。我们可以这样理解:MARVEL R可以在短时间内收集外部环境信息，然后通过车辆强大的计算能力计算出合理的行驶轨迹，使车辆的自动泊车能力大大提高。
国家对新能源汽车开绿灯的背后有能源安全、环保等多方面的考虑。虽然限行影响了一部分人的出行，但从长远来看，鼓励发展新能源汽车是必然趋势，也是全球性话题。在此背景下，SAIC R的出现为行业树立了新的标杆。漫威R在动力、续航、设计、智能、实用性等方面都表现出了很强的市场竞争力。20多万的价格，可以直接和40多万的新造车辆相比，同时在可靠性上更有保障。因此，中国要实现汽车强国战略，离不开SAIC R这样的“实力派”的帮助，中国汽车工业的崛起也将成为必然。
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