1.轮胎胎面花纹锯齿纹成因分析。
(1)轮胎胎面花纹的锯齿形消耗是指单个轮胎胎面花纹块的逐步阶梯式消耗。从车轮旋转方向看，胎面花纹块的前部比Kobuko大(见图1)。
这样更形象生动。
(2)轮胎胎面花纹块的锯齿消耗:
原因:轮胎胎面花纹块上的锯齿形消耗是轮胎胎面上的花纹块与地面接触后不均匀变形造成的。新轮胎上的胎面花纹块更容易形成锯齿形消耗，因为每个新胎面花纹块的高度更高，弹性更大，接触地面时更容易产生不均匀变形，造成胎面花纹的锯齿形消耗。
用途:轮胎胎面花纹明显的锯齿形消耗会造成较高的轮胎滚动噪音。一般非驱动轮(后轮)上轮胎的锯齿形形成比驱动轮(前轮)上更明显。
2.导致胎面花纹块不平的因素包括:
①前束值过大；
②胎压不正确；
(3)急转弯或经常在极其尖锐的弯道行驶；
④路面粗糙不平。
当车辆高速行驶或路面不平时，新轮胎较高的胎面花纹块由于弹性较大，容易造成锯齿形消耗。使用一段时间后，随着胎面花纹深度的减少，胎面花纹块的刚度会逐渐增加，锯齿形消耗的形成也会减少。
3.解决方案:
一般来说，前轮和后轮都可能出现锯齿消耗。在前轮驱动的车辆中，锯齿消耗更可能发生在后轮上。对于非单向旋转轮胎的锯齿消耗，请采取以下解决方案:
(1)定期检查车辆的四轮定位参数，尤其是前束值。根据厂家售后提供的每辆车的定位数据进行检查。同时，在检查之前，注意每个轮胎的气压是否符合标准，并进行适当的调整。
(2)为了避免锯齿消耗和轮胎滚动噪音，应定期进行车轮交叉换位；如果已经发生了锯齿形消耗，出现轮胎滚动噪声，必须进行车轮交叉换挡:右前→右后→左前→左后→右前(人坐在驾驶室内作为基准确定左右前后)，这样可以减少锯齿形消耗的加重。
4.轮胎交叉换位后的注意事项:
(1)交叉换位后，轮胎的旋转方向发生变化。刚开始轮胎的滚动噪音比较严重(因此建议在之字形消耗初期交叉换位)。一般行驶500-1000km左右会逐渐恢复正常状态。
(2)交叉换位后，必须及时调整前后胎压，并相应进行轮胎动平衡。
5.结论:
(1)轮胎胎面的锯齿形消耗不是缺陷，而是完全正常的消耗特征。经过定期交叉换位，轮胎滚动噪音可以完全消除。为了保证前后轮胎的使用寿命相对一致，要求每8000公里到10000公里更换一次轮胎。如果发现过早之字形消耗的迹象，就要增加轮胎换位的频率。
(2).因为现代轮胎的设计必须符合最高的安全标准，即使是在湿滑的路面上。所以这种沟槽胎面和高弹软的胎面花纹块必然导致轮胎胎面花纹的锯齿形消耗。
3.轮胎胎面花纹的锯齿形消耗是正常的消耗现象，不是故障，不在质量保证范围内。
