现在越来越多的朋友喜欢摩托车。看到自己心爱的摩托车，都想骑上几圈(虽然不是自己的，但还是很满意)，但一定要问清楚，试驾的摩托车是循环的还是国际的，以免尴尬或发生危险。
国际文件和循环文件的区别:
国际档，又称往复档或标准档，在空档起步时，踩下前面的变速杆为一档，再勾上半档(轻勾)为空档。如果从一档(不要轻点)勾起整个档位，那就是二档，继续勾起，就一直升档。此时的升档顺序是2-3-4-5。升档到最高档后，升档就不行了。只有前一步可以逐渐降档，顺序是5-4-3-2-N(空挡)-1。国际变速杆和档位顺序如下:
看清楚国际变速杆。
国际齿轮/往复齿轮顺序图
循环档:在空档起步时，踩一次前变速杆换一档，每次踩一档，升档顺序为1-2-3-4-5。再踩五档时，就变成空档，依次循环。前几年国内摩托车品牌多采用这种换挡方式，简单易操作。但是有一个缺点，就是他们在高速行驶时如果换挡不小心，从最高档换到一档很容易造成事故。循环变速杆和档位顺序如下:
看清楚循环变速杆。
(这个样子不是绝对的。有摩托车朋友把国际变速杆改装成了循环变速杆。试驾的时候还是问清楚比较好，不能完全通过变速杆的外观来判断。)
循环文件序列图
国际标准的操作:
国际齿轮的图示(N-空)
如国际换挡图所示，在N档(空档，向前一档，然后向后勾二档，再勾三档，然后按2-3-4-5的顺序升档。升到5档后就不能再升了。只能一步一步往前踩，一步一步降档。每下一档，依次是5-4-3-2-N-1。
注意1-N-2档之间的相互切换:
在n档，向前一步，换到1档；挂上二档；
1挡，轻轻向右勾(注意是轻轻勾yo)，是N挡；如果你向右勾(不是轻轻勾)，就是2档；
2档，向前一步，这是1档；如果是轻踏向前(注意此时是轻踏)，就是N挡。
虽然国际齿轮的操作比圆齿轮麻烦，但操作起来很安全。请习惯它。
循环文件的操作比较简单，这里就不赘述了。
最后，为张靓车扬眉吐气！！！
官方宣传图
