在中国，车辆主要有两种，一种是四轮车，主要指轿车，另一种是两轮车，主要是两轮电动车。其实很多人都忽略了另一种交通工具，那就是摩托车。摩托车作为两轮车的一员，有太多的优点。
纵观全球，摩托车其实是非常重要的交通工具，在很多国家都非常受欢迎。虽然我国摩托车总体比例不高，但摩托车有近1亿辆。而且中国是全球重要的摩托车生产基地，占全球摩托车贸易的半壁江山。
摩托车之所以能普及到全世界，是因为它的速度快，灵活性高，而且价格比汽车便宜很多。基本上全世界的交警都在用摩托车执勤，也能看出摩托车的魅力。
摩托车报废年限的设置
但是，中国其实是一个对摩托车不太友好的国家。首先，中国的大中城市都有“禁摩令”，它也成为了世界上唯一一个禁摩的国家。禁摩直接影响摩托车在中国的发展，也让中国的主流交通工具有别于其他国家。摩托车退居二线，被电动车禁止进入主流交通工具。
其次，是摩托车报废年龄的制定。相比国外，路上经常会遇到一些老车，官方也不会强制报废。中国对摩托车有强制性的报废年龄要求。按照规定，摩托车的报废年限标准是13年，达到10年后需要每半年检验一次。如果达到标准，可以延长3年，13年的期限到了，就强制退休。
为什么要设置报废年限
其实很多车主对摩托车的报废制度并不了解。但是，报废制度是有原因的。一些专家解释了报废的原因。
设定摩托车报废年龄的初衷其实是为了安全。虽然中国有近1亿辆摩托车，但主要还是国产车和一些小排量摩托车。这些车的耐用性比较差，正常使用基本不到13年。但为了防止部分车主使用存在安全隐患的摩托车上路，有强制报废管理制度，13年的报废时间完全合理。
车主：不合理，应取消
从专家的解释来看，有一定的道理，但很多车主还是认为不合理，有点“一刀切”，并给出了一些为什么要取消强制报废年限的理由；
观点1:私家车取消了强制报废制度，应该公平对待。如果说到安全隐患，那么最大的绝对不是摩托车。事实上，私家车在每年的交通事故中所占的比例更大，这类车辆早已取消了强制报废。私家车即使达到一定时间或里程，也只会被引导报废，而不是强制报废。不过都是机动车，牌照、驾照、保险都是公平对待的。报废管理应该也是如此。
第二点:一刀切是不合理的。现在有很多质量好的摩托车。如果说对低质量摩托车实行报废时间要求，那还是过去。但是随着国内人民经济水平的提高，现在很多人都买进口摩托车，甚至十万块钱比一辆车还贵。这些车质量都很好，用十几年都没问题。如果都一刀切报废，那真的不合理。
要点三:摩托车使用机会少，强制报废很浪费。就算是普通的摩托车，因为现在很少用，也可能只是出去一个周末。每年的行驶里程很短，即使过了10年，车的状况还是很好的。这些车如果强制报废，其实是一种浪费。
摩托车报废年限取消可能性大吗
最后说一下大家都很关心的话题。有没有可能取消摩托车的报废年龄？其实已经流传好几年了。从2019年最早的摩托车行业协会，有消息说预计会取消，再到前段时间摩托车朋友圈有人爆料预计今年春天会取消，但到目前为止，取消还没有松动。
不过小专家乐观认为，摩托车报废还是有很大希望的。毕竟摩托车不是主流交通工具，危害性没有那么大。但是比摩托车多几倍的汽车早就报废了，摩托车报废还是有很大希望的。即使没有完全废除摩托车报废制度，实际上还是按照行驶里程来计算更合适。
那么，对于取消摩托车寿命，你怎么看？欢迎大家评论交流，关注电动车专家，每天分享关于电动车的信息和观点。
