MINI推出了五门两厢版。这是空之间的妥协革命吗？猫哥认为我们没有必要在网上进行这种改变。猫哥更关心的是MINI终于可以多配一个MM了！
外观:成人风格不变。
最近好像很流行“加门版”的车型，连奥迪TT都有四门版，在已经“活泼百变”的MINI上再加两个门也没什么不好。与三门版相比，MINI的五门两厢设计风格没有变化，依旧是熟悉的外观和味道，但猫哥感觉多了两个门，相当“碍眼”！
相比三门版，五门两厢版MINI的轴距长了72mm，但车长却多了160mm。看来萌萌的MINI会为那两个门“长大”。但当猫哥想到MINI CLUBMAN的身材时，五门MINI并不稀奇。
总觉得矮、萌、可爱才是MINI的本色，但两个门的加入更符合国人对“打扮”的需求。现在，终于，你可以穿上可爱，可爱，人类，和东西。米妮，你赢了！
本次试驾的是MINI五门掀背车的顶配版，搭载倍耐力cinturato p7系列轮胎。这是倍耐力第一款具有“绿色性能”的轮胎。它采用最新的材料和优化的胎面设计制造，可以在环保、性能和安全方面达到很好的平衡。淘宝500-700人民币有成交。
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内饰:像精致的玩具一样，质感极佳。
对于熟悉MINI的老朋友来说，五门两厢版MINI的内饰不会给你任何惊喜。毕竟不是全新一代，宝马怎么花得起这笔费用？但对于那些不了解MINI的新朋友来说，肯定会被它复古可爱的设计风格所吸引，被大量圆形元素和镀铬金属营造的车内环境所迷住，甚至会一个一个地摆弄各个按键。
老款的时钟式仪表盘不见了，取而代之的是更具科技感的多媒体显示屏。它的半圆装有发光管，根据不同的操作指令会产生多彩的灯光变化。猫哥还了解到，当这个多媒体系统连接到移动音乐时，它会根据你的速度改变音乐的节奏。
常用的功能按键，包括启停系统、抬头显示系统、座椅加热灯都集中在中控区，采用复古风格设计，很有味道。
作为宝马旗下的品牌，MINI五门掀背车在驾驶乐趣上自然不会亏待你。通过变速杆后面这个不起眼的杆，你可以在三种驾驶模式之间切换:绿色、MIN和SPORT。此外，还有运动悬挂和可调悬挂系统可以安装。看来MINI五门掀背车还是好玩的。
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空房间:后排变化明显，可以多装一个MM。
说白了，MINI的五门两厢车就是MINI的加长版，轴距增加了72mm，而他们的官方宣传在后排增加了37mm的腿空，这样MINI不仅可以“装”在外面，还可以装在里面。为了给读者更好的阅读体验，猫哥特意带了两个害羞的“女朋友”到后排体验。
好了，轮到175cm胖的猫哥上场了，加长的MINI不让他坐的松，尽管头空有点矮。如果长腿欧巴180cm以上，可能就要往上推了。但是，对于猫哥来说，无论主人是男是女，除了宠物以外的雄性动物都不应该被允许乘坐在MINI的后排。
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驾驶:爆发力充足，驾驶感觉“憨厚”
与三门版MINI一样，MINI的五门掀背车搭载四缸2.0升涡轮增压发动机，编号为B48A20MO的发动机采用水平模式，最高功率和扭矩不变，分别为141Kw/4700—6000rpm和280Nm/1250rpm。在MINI系列中属于高性能版，如果还不够，只有JCW版的大功率2.0T发动机能满足你。
MINI的五门两厢车依然搭载爱信生产的6速手自一体变速箱，其传动比范围达到6.6，甚至超过部分7速变速箱。照此推测，它的传动比会比较大，从而降低它的加速性能，但燃油经济性会有所提高。官方数据显示，其综合油耗可达6.1L/100km。
既然五门掀背车库柏为我们提供了三种驾驶模式，我就去猫哥体验一下。首先，在绿色经济模式下，1.3吨多的MINI五门两厢加速给我的感觉非常“憨厚”。我能深刻感受到它的实用性，绝不会让你“忘乎所以”。换档速度有所延迟，但没有明显的倒退。虽然是经济车型，但是它的方向盘手感不会太轻，MINI一贯的风格还在。
切换到运动模式，2.0T发动机立刻爆发出全部力量，换挡时间超过2000转。油门保持深踩的时候，涡轮的声音是绿色的，悦耳的，推背的感觉提高了一个档次。不过这个时候猫哥会觉得它的隔音效果不是很好，轮胎噪音明显。在运动模式下，它的悬挂也处于最紧绷的状态。但由于车重和前驱的关系，转向时仍有强烈的推头感。再加上方向盘越来越厚，驾驶员“弯”完全是个手工活儿，却有着MINI特有的操控味道。
