在纯电动汽车领域，自从进入五菱洪光MINIEV，就像鲶鱼入水。月销2万多辆的傲人业绩，让大部分新能源车失望了。很多人说带这么多销量划算。然而，让人疑惑的是，同样很有性价比的长安奔奔EV，2020年至今总销量只有5082辆，甚至还不如新势力微型车的销量。上市4年的长安奔奔EV为什么卖不动五菱洪光MINIEV？有什么区别？
事实上，我个人认为五菱洪光MINIEV的销量有一定的偶然性和必然性。长安奔奔EV虽然比比亚迪e1性价比高，但相比五菱洪光MINIEV，因为价格、空、续航配置、外观价值的尴尬定位，今天依然有着相当惨淡的销量。
续航
相比奇瑞eq1，比亚迪e1和长安奔奔EV的续航里程，低配版的续航里程为210km(实际续航里程会打折扣)。相比五菱洪光MINIEV的170km续航里程，这个续航里程显然更符合用户需求。毕竟在冬天，这个续航里程让人感觉很自信。
而且据调查，这个档次的纯电动车，作为城市通勤者，续航在200公里左右，长安奔奔EV低配版正好。相比洪光MINIEV的高配版，只贵6000。
因此，与比亚迪eq1等竞争对手相比，长安奔奔EV已经更接近洪光MINIEV。
颜值
其实我个人认为，相比续航，长安奔奔EV其实面临一个问题。像比亚迪e1，是用自家燃油车的A0级车油改装的，也像比亚迪e1，依然保持这个样子。要知道长安奔奔是10多年前上市的，这样的外观已经不符合现在的审美标准了。
作为一款迷你电动车，外观价值最重要的是足够可爱。只有足够可爱，才能吸引部分女生购买。就像五菱洪光MINIEV，被改造成各种可爱萌样，很受欢迎。
价格上
虽然从配置上看，低配版长安奔奔EV比高配版五菱洪光MINIEV性价比更高，可惜一个不到4万，一个4万多。而且五菱洪光MINIEV的主要销量并不是来自高配版，差距更大。
可能更多的人会考虑加点钱，买个燃油车。可以说，五菱洪光MINIEV正好卡在了这个分水岭上。
空间
毫无疑问，就空的空间和尺寸而言，长安奔奔EV比五菱洪光MINIEV更大。但是对于这一级别的电动车，很多消费者其实都是追求小尺寸的，因为一般都是作为家庭第二辆车存在，足够小的话停车方便。
由于其他原因，长安奔奔EV的年销量不如五菱洪光MINIEV的月销量。但如果长安奔奔EV再推出一款乞丐版，减少安全气囊，把轮胎从15寸换成12寸，把铝合金轮毂换成铁的，去掉一些安全配置，我猜可能是另一个版本的五菱洪光MINIEV。你觉得长安汽车可能会这样运营吗？
