哪种独立悬挂系统最好
汽车悬挂作为三大项之一，我觉得没必要告诉你它的功能。很多懂车的人买车的时候都会关注悬挂。一般来说，汽车悬挂可以分为非独立悬架和大型独立悬架。接下来，让我们来看看边肖。
汽车悬挂系统的作用简单来说，悬架系统是指由车身与轮胎之间的弹簧和减震器与车架之间的连接部分组成的整个支撑系统。悬架系统的应有功能是支撑车身，提高驾乘感受，因为使用不同的悬架系统会使驾乘人员在驾驶过程中产生不同的感受。
独立式悬挂系统麦弗逊独立悬架。是目前最常见、最流行的悬架，多用于前轮。它最大的优点是结构紧凑，占用空间小。虽然麦弗逊悬架系统不是技术含量最高的悬架系统结构，但它仍然是一种耐用的独立悬架系统，具有很强的道路适应性。
两个叉骨独立悬架。双横臂独立悬架，也叫双连杆悬架，可以看作是麦弗逊的改进悬架，比麦弗逊多了一个上控制臂。其优点是横向刚度高，抗侧倾性能好；握持性能好；道路畅通无阻。
三连杆独立悬架。顾名思义，多连杆悬架是由三个或四个或五个连杆组成。多连杆独立悬架可分为多连杆前悬架和多连杆后悬架系统。目前中高档车常用后轮，有些高档车前后轮都用。
四直径空气悬架系统。与目前大多数汽车使用的高度不变的传统螺旋弹簧悬架系统相比，空气悬架系统可以根据不同的路面起伏来增加或减少底盘高度，使车辆能够满足各种路况下的行驶要求。
汽车悬挂哪种好，我们都知道每种悬架都有自己独特的优点和特点，没有悬架是最好的。这要看你买车的时候关注哪一个。好了，今天的内容到此为止。谢谢观看。未来我们将为您带来非独立式悬挂系统。
哪种红灯不能右转图解
很多新手认为右转不受限制，但实际上有红灯个地方是不能右转的。这里有一个例子说明哪个红灯不能右转。一般来说，红绿灯有两种形式，有箭头和没有箭头，很容易判断你是否可以右转。但是，路上其实是有标志的，所以你还需要判断是否可以右转。
红灯不可右转图解一般来说，最常见的红绿灯分为两种，一种是环形红绿灯，另一种是箭头红绿灯，环形红绿灯是单向红绿灯。当红灯打开时，除了右转，你不能开车，而当绿灯亮时，你可以向任何方向开车。
箭头红绿灯一般是多向灯，有两种情况:左转(掉头)+直走或者左转(掉头)+直走+右转。这样，带箭头的红绿灯是红灯停绿灯，如果没有右箭头，可以直接右转。如果有右箭头，也要跟着红灯停绿灯，黄灯一直闪烁。
还有一个特别的，就是没有右转指示灯，但是有“红灯可以右转”和“禁止右转”的标志。在这种情况下，你也应该按照标志开车，否则，你也会被按照红灯对待。当然也有可能右转根本行不通。
看了什么样的红灯图不能右转，你会明白吗？如果不能右转，要么有“禁止右转”或“右转红灯”的标志，否则可以右转，但右转时要注意避让行人和非机动车，减速行驶。
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