The Beginning
2005-2013早期欧洲飞行
2003年，宾利的双门GT蔚蓝雅俊停产。宾利ContinentalGT发布，这款双门GT跑车是宾利加入大众后的代表作。发动机是与奥迪A8和大众辉腾6.0版本共用的6.0升W12发动机，但增加了双涡轮，马力高达552马力，最高时速几乎达到320 km/h，这款车配备了6速Tiptronics变速箱和4Motion四驱系统。也成为当时宾利的主力车型。2013年3月5日，第二代飞驰在日内瓦车展全球首发。确立了宾利高性能四门轿车的新设计特点。
车身结构加强了B柱、门槛、前横梁的结构设计，底板采用可变形元件，翼子板采用超塑成型技术成型，重量更轻。集成了内部车载电子系统主天线的行李箱盖采用高分子合成材料，进一步减轻了重量。车身扭转刚度为36500牛顿米/度，比上一代车型提高了4%。修长流畅的外形也使新飞行汽车具备了大型四门车少有的空空气动力学特性，整体风阻系数仅为0.29，保证了更好的排放性能。得益于车身乃至整车很多部位的减重措施，虽然采取了更多的改进措施，提升了技术规格，加强了结构设计，但新飞行汽车的重量不增反减，比第一代车型减轻了50公斤。第三代飞驰于2019年6月11日正式发布，并于当年秋季宣布接受预订，2020年2月4日开始交车。
该车型首次配备了全轮转向系统，融合了全新铝材和复合材料打造的全新底盘、48V电子电气架构和全新的设计语言。采用最新的动力系统和底盘技术制造。自适应空气动悬架、扭矩矢量分配制动系统、动态驾驶动态控制系统和电动转向系统是标准配置。此外，客户还可以选择安装业界领先的48V主动侧倾控制系统——“BentleyDynamicRide”系统和ElectronicAll-WheelSteering系统，进一步提升车辆操控体验。
THE END
