10万级SUV，这是我们自主品牌的优势战场，也是消费者最头疼的领域。多款足以让小白头皮发麻。其实十万元的消费者最初的想法真的只有十万元落地，但是“十万元落地”的顶级SUV并不多，要么在配置上妥协，要么在空上妥协。
当然，要兼顾完整性，也不是没有。比如长安欧尚X7和比亚迪宋Pro，无论是颜值、空、配置、动力，还是质价比，都是这个级别的顶级车型，彼此成了劲敌。相信他们的消费者想知道谁更值得购买？今天让我们来比赛吧！
萝卜，你最喜欢谁？
两款车的价值都很突出。长安欧尚X7有“仿生自然”概念加成，比亚迪宋Pro有“龙脸2.0”设计挑战。外观首先是一个分不清的难题。
尚X7在首次亮相后就赢得了2019年国际CMF设计奖，击败了许多竞争对手。区别于传统的格子网格和多条网格，欧尚X7这种雄鹰翱翔的仿生学确实多了几分新鲜。
依托于比亚迪的龙岩设计，宋Pro的卖点也来自于它的颜值。比亚迪擅长打造中国风，大尺寸多辐式进气格栅，拉宽了整车视觉宽度。喜欢大气感觉的朋友真的很难拒绝。
当然，我也不知道如何选择设计，所以我可以给你一个建议:从空之间的身材和数据入手，看看空之间哪辆车的尺寸和乘坐更符合你的需求。这里4.7米多的欧尚X7确实比4.6米多的宋Pro好。
此外，欧尚的X7轮毂尺寸也更加丰富，涵盖17寸、19寸、20寸，而宋Pro只有17寸和18寸可供选择。如果你是一个注重身材搭配的消费者，这个我就不用多说了。
乘车怎么样？两者都很优秀，但是轴距2780mm的欧尚X7还是优于轴距2712mm的宋Pro。只比丰田汉兰达轴距短一指。体验中，欧尚X7确实比宋Pro坐姿灵活。只要把靠背调到最倾斜的状态，所有姿势都可以解锁。
动力相当，但欧尚X7略胜一筹。
长安欧尚X7搭载的蓝鲸1.5T发动机，来自长安蓝鲸ne动力平台。是技术的最大亮点，也因此获得了“中国心”十佳发动机的称号。甚至长安福特的部分车型也在使用这款发动机。
主要集成了“敏捷敏捷”高效燃烧系统、350bar高压直喷技术、双涡管涡轮增压器、双出口一体化排气歧管、舍弗勒最新智能凸轮相位调制系统、高效水冷系统等。在多项技术的加持下，其峰值热效率最高可达40%，足以媲美甚至超越国际厂商水平。
宋Pro搭载的就是这款代号为D476ZQB的1.5T发动机。虽然没有上榜，但不得不说经过多年的检验，市场反馈的可靠性是极好的。但与欧尚X7的这款发动机相比，马力还是略显平平，只有160马力，扭矩245牛·米，远远落后于欧尚X7的178马力和265牛·米。
尤其是在输出方面，直观的区别就是动力爆发。蓝鲸1.5T发动机可以在1400转爆发出265牛·米的最大扭矩，而BYD476ZQB需要从1600转爆发出245牛·米的扭矩。虽然差别不大，但在实际驾驶中，你会发现欧尚X7的爆款来得及时，也更自信。
从动力曲线上你会发现，对于两款1.5T的车来说，欧尚X7在后段输出上并没有妥协，依然可以稳定，但宋Pro会稍有削弱。如果你是注重力量感的消费者，欧尚X7会是更友好的选择。
变速箱方面，宋Pro是一款代号为BYD6DT35的6挡湿式双离合变速箱，是比亚迪逆向研发的成果。从2013年开始搭载在很多比亚迪车型上，特点是相当不错的乘坐舒适性，前提是牺牲了大部分的响应性。在实际驾驶中，它的整个变速箱的响应还是比较佛的，所以是比较稳的那种。
EuroX7变速箱的7档湿式双离合器代号为DF727，由长安英国R&D中心生产。其特点是变速箱的零部件装配紧跟国际一流厂商，如博格华纳提供的双离合，大陆集团提供的变速箱控制单元，赫尔比格提供的同步器，舍弗勒提供的轴承。可以理解为国际主机厂硬件配置基本一致，比如大众。
这是一个非常重要的环节，大厂的零件可以直接决定一个变速箱的极限耐用度。长安也做了相当多的测试工作。这款变速箱经过800万公里严苛测试，传动效率一直保持在94.3%，高于宋Pro。当然变速器控制逻辑是长安针对国内路况写的，更适合我们自己的用车环境。此外，与6DCT相比，7DCT的自然挡位更多，高速续航能力更低，保持了足够的动力储备，同时也带来了不错的燃油经济性。
底盘和底盘就更有可比性了。比亚迪请来了前奔驰底盘工程师汉斯·柯克(Hans Kirk)来调教宋Pro。相比之前的比亚迪车型，整个底盘在质量上有了明显的提升，尤其是在减振方面，有着非常浓厚的德国味道。
尚X7的底盘基于长安CS75的平台。长安CS75的底盘口碑大家都知道，甚至很多车主都表达了合资SUV底盘水平15万以上的观点。
这次欧尚X7配备了同级唯一的柔性副车架，在路面和车身之间增加了缓冲层。实际驾驶中，欧尚X7确实隔离了大部分颠簸带来的震动，整个车身的抗扭能力也有所提升，所以乘坐质感明显更好。宋Pro是全框副车架，采用传统的铆钉连接，所以需要增加橡胶和液压衬套，不仅增加了重量，还需要大量的展开工作。
此外，为了应对高重心SUV的侧翻风险，欧尚X7还拥有主动防侧翻保护系统ARP，这也是为了在当前大功率、猛驾驶的时代，将SUV的侧翻风险降到最低。
更何况它还有NEXT的EPS电动助力转向系统，蒙迪欧的同款刹车，大陆的true 空助力器……相比普通零配件的供应商，欧尚X7在看不见的地方含金量非常高。如果仔细校正成本，这将是一笔很大的隐性开支，是一家非常有良心的企业。
价格，汽车保养，是写在最后的最终目的地。
说到最关键的问题——钱包，谁会更照顾你？从价格上来看，欧尚X7的起步价真的很香。7.77万的起步价几乎压制了自主小型SUV领域，宋Pro的起步价也要来8.98万，但都给出了不错的价格诚意，配置也是两者不相上下。
我觉得汽车保养是你的重点。一辆车一年多少钱？估计很多人都在纳闷，虽然高低有差距，但基本离不开这几项:保养费、油费、保险、停车费、不稳定费用(事故费用)……根据市场的普遍反映，一辆车一年15000公里的话，养车费用大概在15000-18000元左右。
如何把这些成本压下来，要看这两款车有什么样的政策支持，这也是欧尚X7擅长的领域。免费基础保养，免费真保修，免费基础交通，免费年检机构，每年两次路帮，每年500元内汽车喷漆喷漆...甚至在以上基础上，现在的欧尚X7还推出了“新车0元”服务，不限品牌，不限品牌。
不难发现，欧尚X7的这些好处，每一个都有省钱的方法。终身免费基础保养会为你省下一大笔养车费用。一年两次道路救援可以防止事故造成高额拖车费用。每年500块钱的车漆还能扣小事故的漆钱。至于宋Pro，估计你要失望了，因为官网没有购车政策，略显遗憾。
写在最后
通过今天的对比可以看出，欧尚X7侧重于动力体验，尺寸空余地和后期养车成本会是比宋Pro更大的优势。不过比亚迪宋Pro各方面都比较稳定，两者在产品力上势均力敌。基本上没有所谓的区别。只能说，欧尚X7这种后来者发展汽车带来的技术创新更加完整全面。这是毋庸置疑的。
而我们看不到的地方，欧尚X7给我们的自信感，以及对购车成本和汽车保养的掌握，都可以解决国内消费者“买车容易，养车难”的痛点，甚至可以成为购车的最终因素。说到这里，你心里应该已经有答案了吧！
