中国车市有句名言，叫“得b级车者得天下”。可以说b级车是所有车企展示品牌力和产品力的最佳舞台。虽然b级车可能不是所有车企中最受欢迎的车，但毫无疑问，b级车市场的竞争一定非常激烈。然而，在这个竞争激烈的阵营中，“德双雄”之一的迈腾显得有些弱势，甚至在新车上市不久就开始了“大降价”促销
上市后降价7万。
在b级车市场，最知名的德系车可能就是“德双雄”——迈腾和帕萨特。在白天竞争的b级车市场上，迈腾和帕萨特绝对可以算是b级车市场上傲气和华晨最好的一对。
在此之前，迈腾是表现最好最稳定的。我们看迈腾的销量数据会发现，它是2017年和2018年中级车销量之王。而前两年夺冠的迈腾却凭借其大空的余地和出色的动力成功脱颖而出。可以说迈腾能脱颖而出是有原因的。
然而，2019年，迈腾似乎有点不知所措。我以为是因为新款要来了，所以某种程度上打消了很多人想买的念头。但实际上，新车型上市不久，迈腾就开始打“价格战”了。在网上查2020款迈腾的报价可以发现，迈腾的优惠幅度高达7万，而2020款280TSI DSG舒适型在部分城市已经报价到12.15万。这么大的优惠也让很多人心动。
被帕萨特碾压。
一上市就有这么大的优惠。其实迈腾也不好说。客观来说，迈腾和帕萨特是兄弟，但一个是一汽大众卖的，一个是SAIC大众卖的。虽然来自同一所学校，但两人在很多方面都很相似，难免会互相较劲。现在迈腾明显低于帕萨特。
从去年的销量榜就能看出两者的差距。根据乘联会公布的数据，帕萨特2019年1-12月共销售新车218，506辆，同比增长30.8%。不可否认，帕萨特去年的表现非常出色，尤其是下半年的表现，使得其一举夺得b级车销量冠军。虽然中保研后期的碰撞测试造成了起伏，但是销量的反馈可能有点慢。
相比帕萨特的迅猛发展，迈腾的走势和整个国内车市一样，都在下滑。数据显示，迈腾2019年1-12月共销售新车173，805辆，同比下降23.9%。相比以往不想卖的现象，迈腾在2019年不仅表现令人满意。
降价后的迈腾值得入手吗？
其实迈腾作为曾经的b级车霸主还是很有竞争力的。
从去年上市的新车型来看，新迈腾的前脸设计变得更加年轻化，大灯造型与现款相比变化不大。不过，中央横幅进气格栅加入了点阵式镀铬装饰，前保险杠的造型设计也变得更加运动。车身后部的变化更加明显。尾灯组内部取消了现款白色部分，而原来右侧部分“迈腾& quot英文标志被移到了中央标志的底部，营造了一种更高档的感觉，看起来也年轻了许多。
此外，迈腾在配置上也有一些变化，比如更大的中控屏，最新的车载系统，前面板区域的旋钮改成了触控，整车科技感明显提升。至于空房，迈腾一直很放心。轴距还是之前的2871mm。开过迈腾的人一定感受得到。它的大空室名不虚传，后排空室堪比奥迪A6L。
可以说迈腾的竞争力还是很强的。相比于在中保研触底的帕萨特，迈腾在产品品质上其实可能更值得信赖。而且现在迈腾的优惠力度也不小。全国各地报价普遍有4万元左右的优惠。有了这么强的口碑，再加上现在的价格优惠，迈腾显然变得更“香”了加油！
边肖语
大众的一对兄弟车型帕萨特和迈腾，自上市以来就从未停止过竞争。同样的定位，相似的产品力，让消费者很难做出选择，显然优势出众的终端会胜出。面对迈腾这么大的降价，你还会买中保研究院碰撞评分最低的帕萨特吗？
这两辆车你更喜欢哪一辆？0人0%迈腾0%帕萨特0%偏爱日系b级车投票。
