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明锐最低首付多少钱(明锐首付多少能拿下来)

来源: 更新时间:2022-09-26 00:32:16
The Beginning

近日,斯柯达明锐PRO开始预售,共推出三款车型,分别是预售价13.89万元的豪华版、预售价14.99万元的尊贵版和预售价15.99万元的旗舰版。这个价格其实挺巧妙的,和之前的1.4T版2020明锐差不多。入门级车型比之前低1000元,顶级车型高10000元。

其实说到明锐这款车,总让我有一种感叹的感觉。这款车于2007年7月正式诞生,仅用了三年时间,月均销量过万台。到2016年,明锐年销量创下162483辆的历史新高,这也让“懂大众的都该买斯柯达”这句话广为流传。

然而,到2020年,年销量将降至33,347辆。要知道,全国大概有427家斯柯达4S店,每家店平均一个月只能卖出6-7台明锐...为什么明锐的销量会跌成这样?主要原因是大众集团花式配给、态度傲慢的老问题,使得明锐在产品力和口碑上无法与现在的竞品抗衡。

作为斯柯达明锐在中国的第一款产品,这款车刚上市的时候是合资生产的,但是设计研发工作是和捷克同步进行的。虽然这款车是为国内市场设计的,但是车本身使用了大量进口零部件,比如2007年的明锐。不仅许多零件是从德国进口的,就连后视镜调节零件也是从荷兰制造的。

当时的明锐配备了大量进口零部件,还有当年比较新颖的两厢尾门,装载能力比普通车更强。动力配置在当年是标新立异的,2007款明锐还搭载了1.6L、2.0L、1.8T三款发动机虽然内饰的塑料感还是很强,但在当年已经让这款车有了很高的性价比,这也让明锐一炮而红。

但是明锐的光辉从2014年5月开始消退,因为2015款明锐正式上市。虽然车辆价格比之前有所降低,但是降价的前提是取消1.8T发动机,直接将后多连杆独立悬架改为扭力梁独立悬架。

另外,当很多消费者遇到发动机异响、变速箱倒退、车辆异响等问题时。,斯柯达直接向自己的“老板”学习,采用标准的“大众化”冷处理,以至于很多人开始吐槽斯柯达的“没有大众的生活,只有大众的病”。

除了车辆减少,态度傲慢,大众自己的速腾、朗逸、宝来、捷达、凌渡、高尔夫也是百花齐放,更不用说之前的老奥迪A3通过降价降维了。与此同时,其他厂商也在不断推陈出新,整个A级车市场变得一塌糊涂,这一切都让明锐在激烈的市场竞争中逐渐边缘化。毕竟在大多数人眼里,买一个。

如今,斯柯达似乎想要重振旗鼓,推出这款全新的明锐PRO。我们好好聊一聊。这款明锐PRO是什么车?这辆车值得买吗?想买的话,哪个配置比较好?它的竞争对手是谁?买了这辆车后需要注意什么?

明锐PRO是一款什么样的车?

首先,全新明锐PRO整车尺寸为4753 * 1832 * 1469mm,轴距为2730mm,比海外版明锐RS长51mm,宽3mm,高10mm,轴距也高了50mm。现在车辆尺寸基本和速腾差不多,所以车内的乘坐空会比老款明锐长一些。

其次,明锐PRO在外观上配备了RS风格的运动套件,其实是值得肯定的。要知道,这个RS风格不是奥迪的RS,而是斯柯达自己的RS。相信很多人还记得之前著名的明锐RS。在那个200马力比2万元还稀罕的年代,明锐RS在钢炮界被第二代EA888发动机和DQ250变速箱像第六代高尔夫GTI一样占领。

而且明锐RS比当年的第六代高尔夫GTI价格更低,空空间更大,一时间成为“扮猪吃老虎”的不二之选。遗憾的是,新款明锐RS后来并未上市。现在,我们只能希望SAIC和斯柯达尽一切努力,尽快把这种好车弄到中国,然后继续像卖明锐RS时那样,给个良心价。

再者,现款明锐PRO搭载了1.4T大功率发动机和前后独立悬架,乍一看还挺实在的。但想来想去,2015款之前的明锐用的都是后轮独立悬挂,而1.5T的EVO发动机在海外已经配备很久了,可能要到中期改款才会在国内使用。所以,明锐PRO的动力系统和悬挂配置似乎并没有得到提升。

另外,明锐PRO的内饰设计其实有点像第八代高尔夫,扁平化的方向盘和“麻将”式的换挡杆...基本上在明锐PRO上也能找到相同的型号,但是明锐PRO的12.3寸中控屏幕会比高尔夫上的10.25寸中控屏幕大,明锐PRO除了最低配的型号外,还使用了机械仪表。其他两种配置使用10.3英寸液晶仪表。毕竟明锐PRO也是大众集团生产的家用车。整体内饰设计,说好听了叫“家”,说难听了叫“娃娃”。

最后,还有一个细节值得注意。新款明锐PRO的后备箱容积比之前的明锐要小很多。不算后座,明锐PRO的后备箱容积只有528升,而老款明锐可以做到590升。两者相差62升。换句话说,如果你开着新款明锐PRO,和开老款明锐的朋友一起去超市购物,人家可以比你多装几袋大米。

总而言之,明锐PRO在外观、内饰、乘坐方面都有所提升空。而且前后轮不是独立悬挂,后轮是独立悬挂。所以这车的舒适性和操控性会比老款好。除此之外,这款车保留了最精髓的两厢尾门,再加上一些驾驶辅助配置,第一眼看上去,整车会给你一种“大碗大料”的感觉。

明锐PRO真的是“大碗,用料足”吗?

在网上浏览明锐PRO的相关资料时,发现很多人都说这次明锐PRO重新找回了“性价比”这个词。还有人信誓旦旦地说,SAIC斯柯达重新安排了这款车的价格,让明锐PRO脱离了现在的水平,继续突破...我认为玩得开心对你有好处。不要把这种观点当真。

首先,明锐PRO的预售价分为三款,其中豪华版13.89万,尊贵版14.99万,旗舰版15.99万,而目前在售的2020款明锐售价为9.99-14.99万。乍一看好像比以前贵了点,但是2020款明锐,除了13.99万的TSI280智行豪华版和1.5L%

其次,如果仔细分析配置,会发现明锐PRO在老款的基础上增加了一些配置,但同时也减少了一些配置。

我们先来对比一下13.99万的老款1.4T车型和13.89万的明锐PRO。明锐PRO的标配轮胎比以前更窄了。老款车型配备的是225/45/17轮胎,而新款车型只为你提供了205/55/17轮胎作为标配。不仅轮胎和车轮的成本降低,窄胎在高速稳定性方面还不如宽胎,明锐PRO。

来对比一下14.99万的新旧款。其中老款价格为顶配车型,新款价格为中配车型。相比之下,明锐PRO缺少自动泊车位、真皮座椅、驾驶座记忆、后视镜记忆、后视镜自动下翻、主驾驶座化妆镜。

不仅如此,明锐PRO的动力总成还是那套1.4T 7速干式双离合变速箱,而且全景天窗没了,点烟器接口没了,盖上的隔音棉也没了……以至于越看越觉得明锐PRO在玩套路。第一,我用13.89万的价格,让你感觉入门指导价比老款1.4T便宜1000元,给你感觉这车好像降价了。但实际上明锐PRO的最低配车型在配置上并没有竞争力,而到了14.99万和15.99万的版本,明锐PRO似乎有意无意的想给你一种“大碗够料”的感觉,然后让你冲动刷卡付款。但是当你和老款对比的时候,你会发现这款车似乎比老款多了一些配置,然后车的外观和内饰都还可以,但是实际上。

再者,现在官方的订车活动也相当傲娇,只有一个“88元定金”预售活动,仅限前4000名用户,主要内容是包含车流量和配置升级。

比如你订了最低配豪华版,可以免费升级18寸轮毂和225/45/18轮胎。如果你订购了中级高级版,你可以免费升级W-HUD。此外,这是一个2年贷款折扣,零利率...所以不知道斯柯达到底是怎么想的。你真的以为你是靠着大众来乘凉的,还是想在这里买车?

最后,如果你真的认准了明锐PRO,那么我建议选择14.99万-15.99万的版本。两车的万元差价主要有并线辅助、道路交通标志识别、前雷达、360度倒车影像、倒车车侧预警系统、自动泊车、电动后备箱位置记忆、HUD抬头显示、主驾驶化妆镜。如果你关心这些驾驶辅助,

但参考目前2020明锐2万元左右的优惠幅度,我认为不到半年明锐PRO的优惠幅度就能达到1.5万元甚至更高。等到那个时候再决定是否开始是比较好的选择。这样就可以等待市场反馈,看看老款明锐是否还会出现车内异响、变速箱等一些问题。

明灿瑞击败了竞争对手?

一直以来,朗逸(2021,12.49-15.89万)和宝来(2021,112-15.7万)这两个大众自家兄弟,之前是明锐的竞争对手,现在却成了明锐PRO的竞争对手,朗逸和宝来的销量都很高,尤其是朗逸,在车市排名前三,与

现在明锐在加上“PRO”后,产品定位已经超越朗逸和宝来。比如明锐PRO,车长和轴距比那两款车分别多了80-90mm和42mm,升级为独立后轮悬挂。朗逸和宝来还是用后轮扭力梁悬挂。

同时,近期上市的新A3、新高尔夫、明锐PRO都采用了电子挡位,而朗逸、速腾依然采用机械挡位。

明锐PRO的另一个优势是MQB EVO平台。

相比朗逸和宝来使用MQB平台,不仅是生产平台的更新,更是MQB EVO平台专注于电子架构的优势。所以在屏幕、车、车安全上会领先朗逸、宝来一代,比如明锐PRO上的10.3寸液晶仪表,12.1寸大屏,HUD抬头显示,最新的车、机系统,整套主动安全配置,还有一些舒适性配置。

但正是因为提升了产品定位,明锐PRO缺少了原有的1.5L和1.2T车型来降低门槛,起售价也就13.89万。现在和明锐PRO一样动力总成的朗逸1.4T要14.69万,宝来1.4T要15万。但是别忘了大众的品牌影响力更大,还有3万左右的优惠。现在明锐PRO新车上市,优惠幅度本身就差不多没了。

除了朗逸和宝来,明锐PRO更直接的对手是大众速腾,在12.99-19.29万之间。

明锐PRO和速腾在车长、轴距等硬指标上几乎不相上下,后轮都是独立悬挂。对于明锐PRO相对于速腾的优势,可以参考其相对于朗逸、宝来的优势,即电子架构、屏幕更大、功能更多、安全配置更丰富的优势。

虽然之前速腾也有过“断轴门”事件,但是经过厂家的调整和修正,这款车的高销量、高认知度、高保值率都是遥遥领先同门的斯柯达的。虽然1.2T自动版14.19万起,1.4T版16.29万起,比明锐PRO顶配版贵,但是结合目前3.5万左右的优惠价格,价格甚至比全新明锐PRO还要低。

除了大众同门的几款车,明锐PRO还将面临日系车的竞争。虽然排除思域、昂克赛拉等运动型车,但明锐PRO还是要面对卡罗拉、雷凌、新轩逸。而且丰田最近推出了两款定位更高的A级车,分别是一汽丰田的亚洲狮(14.28-17.98万)和广汽丰田的尚领(预售15。这两款车不仅填补了卡罗拉/雷凌和亚洲龙/凯美瑞的空差距,还可以和明锐PRO、速腾等A级车面对面。而且目前一汽丰田的亚洲狮已经上市,而广汽丰田的尚领虽然要到7月份才会和大家见面,但是两车的配置必然相差不大。

相比之下,亚狮和尚领都迈过了4700mm大关,轴距达到了2750mm,虽然长度比明锐PRO短了4753mm,但是轴距比明锐PRO长了20mm,动力系统都是CVT变速箱搭配2.0L自然吸气发动机。从口碑来看,它们会比1.4T 7速干式双离合的明锐PRO更讨喜。

除了动力系统,亚洲狮的亮点在于全系标配主动安全配置,包括车道偏离预警、车道保持、主动制动、全速自适应巡航等。这些配置至少在明锐PRO尊贵版上有,但明锐PRO在国内的车价比乞丐版亚洲狮贵7000元。

不过明锐PRO也有它的优势。比如全系标配12.1寸屏幕,最新的车载系统。中端车型有10.3寸液晶仪表,顶配多个HUD抬头。如果现在购买中端机型,可以免费升级这个HUD抬头显示器。

另一方面,如果你看亚洲狮的中控,你会发现它只有一个9寸的中控屏,车内不支持CarPlay和CarLife。如果你还想要那个12.3寸的液晶仪表,至少得买17.48万的次顶配件。否则,你只能看到这个仪表板上的4.2英寸屏幕被压在那里,更不用说HUD抬头了。

此外,明锐PRO的配置普遍更丰富。比如全系仿真皮座椅,真皮方向盘,而亚洲狮的中低配基本都是面料和塑料材质;比如明锐PRO,无线充电,座椅通风,30色氛围灯,中间双区空色调,顶配并线辅助,360°全景,自动泊车,电动后备箱,这些都是亚洲狮没有的配置。

就目前的定价来看,丰田亚洲狮的价格有些自鸣得意。后期上市的尚领,估计价格不会太差。看看卡罗拉和雷凌的价格就明白了。虽然丰田总喜欢拿“80分主义”做文章,但在竞争激烈的A级车市场,如果亚洲狮和尚领再坚持价格,这种“80分主义”还能吸引消费者多久?

最后说一下被称为“价格屠夫”的美系车。

目前美国阵营的A级车基本都深陷价格战。比如用其他A级车的裸车价买别克英朗,不仅可以直接开走,还能留下不少油钱;最便宜的合资b级车迈锐宝XL目前优惠4万多,1.5T车型15万以内基本可以落地开走。

除了通用的车型,福克斯这种老款A级车都不会放弃太多。虽然现在都是1.5T三缸发动机,但是174马力/243牛·米的鼻值鹤立鸡群,两厢st线版在操控性上不输给那些标榜自己是运动A级车的对手,以至于“你笑福克斯三缸发动机,人家笑你马力低”。

综合来看,明锐PRO在面对竞争对手时确实在某些方面有自己的优势,但这种优势的前提必须是明锐PRO能够给出极其有力的价格优惠。否则,面对这些竞争对手时,消费者首先看到的肯定不是车辆配置有多高,因为即使这些配置给的再多,也会像郭德纲的相声一样出现“都是我买的”,车主也会觉得是真金白银买的。

为什么明锐PRO采用了很多新技术?

最后说一个很多人都在讨论的话题,那就是为什么明锐PRO这次用了很多新技术?

首先,明锐PRO这次刚好赶上MQB EVO平台的生产时间。不管我们是有意还是无意,明锐PRO确实“只是”使用MQB EVO平台进行生产。

众所周知,大众MQB EVO平台侧重于电子架构的优势,这也是第八代高尔夫直接打出“数字高尔夫”口号的原因,而同平台的明锐PRO自然继承了该平台的优势,被称为“数字智能家用车”,这也使得明锐PRO在屏幕、车机、安全配置等方面领先于MQB平台的整代速腾。

其次,在明锐PRO这种销量持续下滑的车型上使用新技术,不仅可以在一定程度上提升销量,还可以为其他国产车积累市场经验,从而更好地规划速腾、朗逸、宝来等这类车型的配置。毕竟这些车辆现在是大众的“摇钱树”。

最后,明锐PRO或者说斯柯达全车现在缺的不是新技术,而是品牌力。

在一些人眼里,斯柯达的车标很难和大众的车标相提并论。还有人认为斯柯达不管做什么都只是大众的子品牌。既然车辆价格差不多,为什么不买辆大众呢?

而且明锐PRO上的那些数码配置,在很多人眼里都会变成“花哨”的配置。他们对这些东西不感兴趣。他们更关心的是价格、油耗、保养费用以及是否是双离合变速箱...但是,对于其他人来说,明锐PRO确实提供了一个新的选择。即使动力系统和过去一样,至少明锐PRO看起来是这样的。

THE END

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