都说丰田坏不了，大众修不了。真的是这样吗？
德系车绝对是中国市场的中坚力量，市场份额惊人。从南到北，从西到东，都能看到德系车的影子，高端品牌被德系车垄断。但故障率高一直是德国司机头疼的问题，尤其是漏油。本期，边肖将带你了解迷你油底壳渗漏这一最高故障。
这辆MINI已经用了五年多了，它的油底壳也开始漏油也就不足为奇了。长期的渗漏导致上面布满了油泥，让我看不到油锅本来的颜色，只剩下油腻的黑色。
漏油只能通过整体拆下油底壳来解决，所以放油就成了第一步。松开油底壳上的螺栓直接放油，但最好静置一会，高温的油可能会烫伤你。
发动机的血液——机油。机油的影响是巨大的，机油质量不好也会造成很多发动机故障。对于鱼龙混杂的售后市场，消费者确实有必要对机油质量进行检查。
油底壳内部是发动机的机油泵，机油主要靠机油泵才能润滑到发动机的各个部位。当机油粘度过高时，润滑效果会很差，会损失一部分燃油经济性。因此，在现代发动机中，低粘度油逐渐被用来替代高粘度油。
MINI原厂油底壳不加任何垫片密封，但出厂时涂了10%的密封胶。这应该是一个非常困难的操作，所以MINI的R&D工程师对它的密封能力相当有信心。但尴尬的是，它的漏电故障率并不低。
这是迷你车型的维修技术手册。虽然在原厂保养手册中写明了油底壳需要涂上适量厚度均匀的密封胶，但是对于密封胶的厚度并没有明确的要求。同样车门的宝马车型上，明确要求密封胶的厚度。
一种发动机维修专用密封胶。
其实涂胶的时候还是按照宝马的要求，这样至少可以保证一定的密封性。对胶合技术有要求，尽可能少的连接点。同样的，密封胶也要往同一个方向涂抹，不要来回拉扯。
油底壳螺栓的拧紧力矩同样重要，为10 Nm。
迷你油底壳漏油故障率真的很高。无论是之前的R系列底盘，还是现在的F系列底盘，这个渗漏问题都没有得到很好的改善，宝马似乎也默许了这个失败。油漏成油，但不是每辆车都真的漏。我也见过没有一丝油的MINI。归根结底是维护到位。合理的保养和优良的润滑油会降低发动机的内压，从而降低漏油的概率。严格执行维护流程似乎意义重大。
