The Beginning
这款车的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用五连杆螺旋弹簧悬架。
麦弗逊悬架将用于大多数汽车的前悬架，这是广泛使用的。
麦弗逊式独立悬架成本低，结构简单，占用空空间小。
世界上常见的独立悬架有麦弗逊悬架、多连杆式悬架、双横臂悬架、双横臂悬架和双球节悬架。
国际上常见的非独立悬架有整体轴悬架和扭力梁悬架。
很多硬派越野车只使用整体轴悬挂。
大多数紧凑型车或小型车的后悬架是扭力梁。
扭力梁悬架结构简单，这种悬架占用的空间也很小。
独立悬架可以改善轮胎的地面性能，从而提高汽车的舒适性和操控性。
轮胎附着力提高了，车的抓地力就会提高，抓地力提高了，操控性也会更好。
一般高端汽车后悬架都会采用多连杆式独立悬架或者双横臂式独立悬架。
跑车的前悬架会采用双横臂悬架或者双球节悬架。
一些超跑的前后悬挂会采用双横臂独立悬挂，这是非常先进的，f1赛车的前后悬挂都采用双横臂独立悬挂。
THE END
