转向助力油根本不用换
需要更换。转向助力油车辆的更换时间约为两年或4万公里。更换转向助力油可以有效保证车辆转向器的使用，长期不更换会导致助力油性能的损失。
车辆的转向助力系统有几种有三种类型，第一种是机械液压动力转向系统，第二种是电液动力转向系统，第三种是电动动力转向系统。无论什么样的车辆动力转向系统需要保养，使用时都要注意转向助力油是否缺失。一旦车辆变重，说明动力转向系统有问题。
车辆的转向助力模式在什么时候调节在任何情况下都可以调整。无论机动车是行驶还是怠速，调节车辆的转向助力模式都没有问题。能给驾驶员良好的驾驶体验，充分了解各种转向助力模式。
转子发动机禁赛的原因领先两圈
转子发动机曾经被禁发动机，但却充满了传奇色彩。现在市场上基本没有转子发动机了，所以只有专业人士才能知道转子发动机的过去。目前广泛使用的是四冲程发动机，但是转子发动机在相同的排量下可以做六倍于四冲程发动机的功。
我们现在用的发动机是往复运动，活塞在气缸内做往复直线运动。但与转子发动机不同的是，它将可燃气体的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与传统的发动机相比，转子发动机不仅体积小，因为它不需要往复直线运动。
二、转子发动机的来源与辉煌虽然转子发动机现在总会想到日本的马自达，但它其实来自德国，是德国人FelixWankel发明的。为了纪念他，转子发动机的英文名也被命名为WankelEngine，由马自达斥巨资购买，一直在研究中，没过多久就被安装在RX-7机型上。
真正吸引转子发动机关注的是1991年第59届勒芒24小时耐力赛，44辆车参赛，12辆车完赛。比赛中的三辆马自达汽车都挤进了前10名，其中一辆787B汽车凭借第二辆捷豹XJR-12跑了两圈赢得了冠军。然而，在第二年，由于流离失所问题，它被禁止。当时，这辆车被禁止。
三、转子发动机的优缺点1.优势
最大的优点是工作效率高。转子发动机的转子每转能做功三次，但一般的四冲程发动机每转只做功一次，也就是说转子发动机的工作效率足足达到四冲程发动机的六倍，这是可怕的数据。
它的另一个优点是体积小，振动小。得益于转子发动机的轴向运动特性，无需精确的曲轴平衡即可实现高速运转，整个发动机只有两个转动部件，与一般的四冲程发动机相比，大大简化了结构，降低了故障概率。
2.不足之处
转子发动机最大的一点就是油耗高，污染重。由于没有高压缩比和燃烧不充分，油耗会很高，污染会很严重。这就是夺冠后会导致禁赛的原因。然而，转子发动机的破坏性也很大。工作一段时间后，由于油封材料的磨损，很容易造成漏气。虽然这些年马自达一直想把它带回来，但是如果这些问题不能解决，就不可能带回来。
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