2020款宝马X1取消了1.5T车型上的6AT变速箱，取而代之的是7速双离合变速箱。同时也增加了几匹马的马力。经过这一系列操作，它的性能和燃油经济性如何？让我们一起来看看吧！
加速性能
今天测试的2020 X1搭载了代号为B38的1.5T发动机，可输出103 kW (140马力)的最大功率和220 Nm的最大扭矩。与之匹配的是来自Getrak的7速湿式双离合变速箱。
百公里加速时间9.69秒。
测试前，我们手动关闭牵引力控制系统，然后挂S档，将驾驶模式切换到运动模式。然后，我们用左脚刹车，右脚油门发动。当转速达到2500转左右，松开刹车，前轮轻微打滑，峰值加速度接近0.5g，带来轻微的推背感。
在全力加速的过程中，变速箱的逻辑相当激进，换挡速度非常快。但随着车速的加快，发动机的爆发力逐渐减弱，高速转动力不强，中后段加速只有0.2g左右，最终2020 X1的百公里加速时间为9.69秒，属于同级中下水平。
制动性能
测试车配备了一套尺寸为225/50 R18的倍耐力P7防爆轮胎，这是一款偏向于干操控的运动轮胎。
百公里刹车距离39.62米。
车速达到105km/h后，初始加速度小于-0.7g，制动力较弱。但很快，加速逐渐提升到-1g以上，中后期G值也能维持在-1g到-1.1g之间，减速势头明显。最后，2020 X1的制动距离为39.62m，在同级别车型中处于中游水平。
准备测试
出发前，检查四个轮胎的胎压，调整到2.4bar左右
空风量调节方面，统一调节到22℃，控制2格的风量，还有外循环模式。
然后在加油站用慢挡加油，直到枪自动跳。
最后清除小计里程、平均油耗等数据，将驾驶模式切换到节能模式，即可开始油耗测试。
试验基地
油耗测试路线还是选在大学城外环。测试圈数共7圈，总里程约105公里。大学外环铺沥青，16个红绿灯，限速60km/h，基本模拟日常行驶情况。
检查法
大学外环限速60 km/h，整个测试过程中，在不违规的前提下，尽量提高车速，采用日常驾驶习惯，不滑入空不拖，尽量还原日常用车习惯。
在ECO模式下，变速器将在大约1800 rpm的转速下升档，通过降低转速可以提高燃油经济性。在这种模式下，油门响应和变速箱的减速速度会变慢。即使深踩油门，也不会刺激感官，速度会从头到尾慢慢上升。另外，60km/h巡航时，发动机转速只有1300转左右，较低的转速有利于提高燃油经济性。
试验结果
外环7圈后，计价器显示一共跑了105.3km，计价器显示平均油耗5.9L/100km
然后我们回到同一个加油站，用同一个油枪慢慢给自动跳枪加油。
加油机显示加了6.41升汽油，总油费39.03元。结合以上数据，按照6.41÷105.3×100，宝马X1的百公里平均油耗为6.1升，这是一个非常不错的成绩。
最终宝马X1百公里平均油耗仅为6.1升，击败了83%的紧凑型SUV。除了传动效率高，变速箱的换挡逻辑很灵动。在ECO模式下，通过更积极的升档来降低车速，从而确保燃油经济性。
总结:
1.经济模式2下的正向升档。巡航速度低。换挡速度快，轮胎抓地力强4。显著的油耗优势。
1，爆发力不充沛。
