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比亚迪换不了挡怎么回事(比亚迪挂不了挡)

来源: 更新时间:2022-10-01 10:51:20
The Beginning

纵观2019年中国品牌汽车销量榜,比亚迪以453,335辆的总销量排名第六,同比下降9.7%。诚然,在这个国家新能源补贴政策倾斜,合资车企和造车新势力动作频频的2019年,比亚迪的成绩还算不错。

纵观比亚迪市场的产品细分,新能源汽车已经占到比亚迪总销量的半壁江山,达到49%。旗下子公司比亚迪唐新能源将纯电动SUV定位于高端市场,与蔚来ES8、李one等众多造车新势力竞争。而秦Pro新能源则专注于紧凑型纯电动车市场,与几何A、AionS等车型在市场上鏖战,而比亚迪e0、元新能源也在各自细分市场有所斩获。

值得一提的是,比亚迪是市场上为数不多的采用1 1 1战略方针的车企。纯电动版和混动版燃油版都取得了不错的成绩。燃油车型占比51%,旗下燃油唐、燃油宋、燃油秦Pro在各自市场产量稳定,与各自细分市场的合资车型不相上下。

我们今天要说的这款车型,堪称比亚迪车队的元老。它也属于比亚迪的燃油车车队。但与比亚迪目前火热的新能源产品和产量稳定的燃油车相比,在市场上显得疲惫不堪,甚至有点“老态龙钟”。是比亚迪F3,一个在中国车市服务了15年的“老兵”。现在的比亚迪F3是2020款,全系只有一款,支持国六排放。官方指导价44900元,真的很便宜。

作为比亚迪的鼻祖,当年的F3在市场上,大卖。消费者开玩笑说它有卡罗拉的前脸和飞度的尾部。乍一看,确实有点像。当然,要不要借鉴,只有比亚迪自己知道。但是,现款比亚迪F3依然没有逃脱消费者的固有印象。

外观方面,2020款比亚迪前脸依然采用“短而细”的进气格栅设计。进气格栅的尺寸非常有限,但镀铬装饰还是带来了一些时尚感。当然不能和现在比亚迪的“龙脸”设计相比。毕竟他们不是一个时代的产物。大灯设计也有欠缺,光源是卤素光源,也就是所谓的“鬼火”,没有led日间行车灯。前脸两侧雕刻空镀铬进气口。

车身侧面还是很不起眼的,车身两侧没有明显的腰线设计,所以整个车身比较圆润。同时车窗周围没有镀铬装饰,无法体现时尚风格。在我看来,F3唯一的亮点就是两侧的“黑耳朵”设计,尤其是搭配白色的车身颜色。另外F3这边就不多细说了。车身尺寸方面,F3长宽高分别为4533/1705/1490mm,轴距为2600mm,是目前市场上标准的A级轿车,轮胎尺寸也不尽如人意,195/60 R15的尺寸,比较寒酸。

车尾方面,设计风格依旧复古,两侧大灯完全没有造型,下面的雾灯设计也像是十几年的设计风格。排气设计比较小气,直接隐藏了排气管的设计。

内饰方面,先不说相比平淡无奇的外观设计,内饰设计还是有些亮点的。不过可能是很多车型的内饰设计五花八门,太油腻了。乍一看,F3简洁的内饰设计确实很吸引人。四幅复古方向盘,双色拼接内饰设计,硕大的手刹,久违的车载收音机,满满的硬塑料配置,都让我怀念十年前的夏天。

配置方面,不好意思,像前排座椅电动调节、座椅加热、大尺寸中控仪表、多功能方向盘、自动空调节等都没有。,而2020款比亚迪F3的配置只有胎压监测、仿皮座椅、AUX外接音源、2-3个扬声器、手动空调节。是的,就这些!不像十几年前的标准车产品?只是多了一个胎压监测(国家强制要求)。

动力方面,2020款比亚迪F3搭载1.5L自然吸气发动机,最大马力109马力,最大扭矩148牛·米。匹配5速手动变速箱,满足国六排放标准。F3的这种动力组合在市场上毫无竞争力。只有一个5MT的车型,不禁会想它会不会充当教练车。

总结:曾经的“国产之光”比亚迪F3,伴随着中国消费者的成长。十几年前就做到了月销1万、2万甚至3万,月销量定期排在当时乘用车总销量榜前十甚至前五。值得一提的是,F3也是当时唯一进入前十的国产自主品牌车型,而其余的则是很多别克凯越、丰田卡罗拉、大众捷达等。

目前F3的实力已经不强,尤其是全系没有配备安全气囊。不过F3价格贵,更别说才4.49万。要知道,目前5万元可以买一辆号称A级标杆的吉利远景,或者一辆小型SUV瑞虎3x,甚至可以选择一辆艾瑞泽5和宝骏310。与2020 F3相比,这些车型的产品力是碾压式的。比亚迪在2020 F3上彻底抛弃了自动挡,这也暗示着F3即将离我们远去,曾经的国产之光已经进入了出发倒计时。

THE END

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