迈腾的朋友就不用说了，肯定都是熟人。不管你是否对它感兴趣，它似乎是每个人生活中的老朋友。看不到的时候，就听着，想念着。当你看到它的时候，你是格外善良的。在国内b级车市场，迈腾不知道戴了多少皇冠。但这样的标杆车型依然保持了优秀的产品力，即使从二手车的角度来看，依然值得购买。
今天这辆是2017年1月上牌的，是大众迈腾2017款的豪华车型，已经行驶了8.8万公里。他的新车含税价格在25.5万左右，金河汽车商业中心目前估值在16万左右。保值率极好。毕竟他庞大的保有量和市场人气太好了，所以即使新车降价，也不会影响二手车的价格。尤其是新款在一些地方会不自觉的简单搭配，真正了解大众的会选择用料扎实的早期款。
这一代迈腾离开了它的“兄弟”帕萨特，成功单飞，大大继承了欧版帕萨特的原始设计，比隔壁的帕萨特有质感多了。这一代迈腾乍一看感觉有点眼熟。1464mm的车身高度和贯穿车头的镀铬饰条让这款车看起来更低更宽。锐利而清晰的线条与新的喷漆工艺相得益彰。迈腾侧面造型简洁。比例上，国产版迈腾轴距比海外版长80mm，后门长度更长。他的设计也是因为大众强大的科技能力，可以让腰线形成非常尖锐的折痕。就连业内人士也很难挑他的毛病。
迈腾的内饰虽然用料并不出众，但做工一直处于同级领先水平。贯穿空可调式出风口加宽了整个内饰的视觉宽度，这是当时大众集团新的内饰设计语言。奥迪Q7和奥迪A4都采用了相同的设计元素。亚光木装饰板和小时钟等细节也提升了迈腾内饰的整体豪华感。如今，这款迈腾330TSI豪华版车型配备了6.5英寸多媒体屏幕。虽然体积小不智能，但好在支持CarPlay和Android Mirrolink的第二代MIB多媒体系统，流畅不错。
迈腾330TSI车型搭载第三代EA888 1.8T发动机，相比上一代发动机提高了发动机热管理能力，降低了油耗。变速器总成代号为DQ380的7速湿式双离合变速箱相比老款7速干式双离合变速箱在耐用性上有一定程度的提升。动力系统可以输出180马力和300牛·米的扭矩。推进这款1.54吨的汽车百公里加速需要8.3秒，最高时速可达230 km/h，迈腾的“德威”油门设置均匀且呈线性。随着油门开度的加大，动态响应是渐进的，让初驾者可以很快熟悉。
悬挂系统是典型的欧式风格，减震器感觉像Q弹。不会完全抹平来自路面的细微震动，也不会让恼人的颠簸传入车内，所以震动处理得当。悬架系统在大多数情况下可以为车身提供良好的支撑。方向盘手感很棒，指向很准，反馈也恰到好处，但路感略差。在运动模式下，方向盘的转向阻尼会变大，此时的反馈力会变得不那么线性，总让人觉得在激烈的驾驶中方向盘在和自己较劲。
如果你追求传说中的“德威”，那么这款车还是值得选择的。包括质感和整体性能，其实和奥迪A4L有很多相似之处，更何况保值率这么优秀拍一段时间也不会太贵！
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