这几年很多网友都在说“国产车的技术正在进入高速发展阶段，自己生产的车已经超过韩系车了”。正是这些言论让国产车的销量越来越火爆，韩系车在中国的销量越来越差，导致他们大多真的认为国产车的质量已经达到了世界顶级车企的水平。我不知道这些网友的信心从何而来，但是从技术水平，车辆全球销量，车企整体规模来看，韩系车至少领先国产车十五年！
技术层次对比分析
汽车是技术密集型产品，涵盖电控、液压、机械、材料等学科，具有技术密集度高、制造难度系数大的特点。根据汽车的技术难易程度，汽车主要由发动机、变速器和底盘系统三部分组成。谁掌握了这三个部分，就等于掌握了汽车的灵魂。
发动机技术水平比较
首先是发动机，20年前，国产汽车不具备发动机的R&D能力。大部分车企直接采购合资车的发动机进行组装，比如吉利、长城等车企。十年前，国产车都有自己的发动机。这些发动机大多采用了反向R&D的原理，把合资车的发动机拆开，然后仿制。但是大部分发动机没有模仿精华，导致发动机质量差，经常漏油。发动机动力输出不稳定，车辆驾驶感差。到目前为止，长城、奇瑞、长安等公司研发的发动机，只侧重于参数级别的标定，极限功率和扭矩赶上合资车。但是发动机的实际控制效果很差，发动机的稳定性和耐久性都在经受着严峻的考验。最关键的是，国产车生产的发动机没有一个能被世界认可。
韩系车虽然起步比较晚，但是发动机都是自主研发的，发动机的类型也比较多，有涡轮增压1.2T /1.4T/1.6T/2.0T发动机，自然吸气1.4L/1.5L /1.6L/1.8L /2.0L发动机等等。凭借其出色的耐用性和稳定性，韩国汽车的许多发动机获得了“沃德”奖
传输技术水平比较
国产车的变速器发展更是惨淡。AT变速器一直被外国车企垄断。国产车的AT变速器大部分直接从ZF、爱信等品牌采购，如长安汽车、广汽、一汽等。一些汽车公司致力于开发自己的CVT和DCT变速器。吉利简单粗暴，直接买了100%的澳洲DSI变速器，为自己开发CVT和DCT变速器。奇瑞坚持不懈，自主研发它们。
我们来看看韩系车。韩国汽车变速器的发展非常成功。其开发领域涉及6AT和8AT，还包括CVT和DCT变速器。每一款变速器都达到了世界顶级水平，深受消费者喜爱。
机箱性能比较
国产车底盘开发简单粗暴，模仿合资车整体结构，直接借鉴。两个最著名的车型是哈弗H6和吉利约伯。哈弗H6直接借鉴了CRV的底盘，相似度超过70%，而吉利约伯则100%借鉴了RAV4的底盘结构。由于合资品牌的底盘结构非常稳定，到目前为止，国产车都不愿意做太大的调整。韩系车的底盘虽然不是最好的，但至少都是自己研发的。虽然底盘的行驶质感不如欧美车，但整体性能稳定性很出色，耐用性也很突出。
产品销量对比
韩系车位列世界五大车，知名度有口皆碑，尤其是俄罗斯和加拿大车企。韩系车的销量水平是数一数二的，堪比大众在国内的地位。韩国汽车全球销量2019年为719万辆，2020年为635万辆。韩系车全球销量堪比吉利(132万辆)、长城(111万辆)、长安(98万辆)、奇瑞(45万辆)、比亚迪(44万辆)、一汽、广汽等车企的总销量。韩系车和国产车差距有多大？答案很明显！
只是韩系车在中国的销量表现不佳，在全球其他国家很受欢迎。但总体来说，韩系车的整体水平远远高于自主品牌。正如一些专家预测的那样，即使韩系汽车连续15年停滞不前，国产车也很难超越。
