以前标致的车型只配高配车型。爽”的局面，没少被车友们“吐槽”。但是自从标致508L上市后，这种情况有了很大的改观。在保持以往车辆用料和工艺的高标准的同时，车辆的配置和配置更具亲和力，强化了性价比和实用性。标致508L也被认为是产品营销“转折点”的品牌。
不久前，标致508L迎来了全新车型，在定价基本不变的情况下，对车辆的颜值和配置进行了升级。加上原汁原味的科幻内饰氛围，以及大家熟悉的1.6T 6AT和1.8T 8AT的动力系统加持，产品力应该会进一步提升。新车依旧保持5款，官方指导价为:15.97-22.47万元。
自动变速箱的选择越来越少了
至于标致508L的合资中级车市场，首先像本田雅阁这样的正统红色车型占据主流，其次像现代索纳塔这样的车型也是野心勃勃的“收复失地”。面对他们，全新标致508L的优缺点是什么？
首先，在中型车的重要空部分，虽然有“L & quot加持，标致508L只在尺寸上与本田雅阁有胜负。与现代索纳塔相比，车身长度和轴距有明显差距。不过有点意外的是，海外的标致508是一款coupe风格的车型，虽然已经在国内进行了“本土化”开发，但是，国产的标致508L居然比另外两款竞品有更好的车身高度。当然，从后排头部空间空，这自然是有利的。
动力方面，标致508L有一定优势。且不说最大功率125kW的1.6T发动机足够“玩”了，最大功率155kW的1.8T功率门槛也不算太高。与之匹配的艾欣6AT/8AT则变成了“同级”。濒危物种" ,"选择"现在，越来越多的消费者也错过了过去的主流自动变速器。
但是，这在现代是可以遇到的。索纳塔2.0T版本也是自带8AT变速箱，门槛和标致508L差不多。不过低配的1.5T发动机和7速干式双离合变速箱的组合有点拖后腿。本田燃油版搭载1.5T动力，143kW的最大功率在面对同排量对手时优势明显。但如果配备高功率，要么弱化配置需求选择混合动力，要么为了追求配置不得不在动力上妥协。
越是高配，增配越给力
新标致508L入门的360THP PureTech先锋版(指导价15.97万元)在价格上确实很吸引人。这次新车型特意省略了老款车型的对比“鸡肋被动行人保护配置”，然后将8寸大黑边中控面板升级为统一的10寸系统。这无疑提高了内饰的整体视觉效果。但是只给两个安全气囊是没有意义的。放大屏幕，但不要给倒车影像。相反，12.3英寸全液晶仪表和自动空调节是标配。
其次是360THP PureTech驾趣版(指导价17.57万元)，这次改款的方式基本和先锋版一样。至于它和1.6万元低配的区别，除了安全气囊数量，还有定速巡航、可开启全景天窗、主驾驶座电动调节、全LED大灯等配置。基本上还是对得起差价的，这款更适合算是“入门版"。
进入1.8T车型后，追加配置的力度进一步加大。除了前面提到的部分，400THP PureTech驾控版还升级了车道偏离预警、交通标志识别、自适应远近光、前排座椅电动调节等功能。动力系统的差异，完善的主被动安全配置，以及无钥匙进入、真皮方向盘等细节，让这款车型更符合一款中型车的气质。
至于两款高配车型，价格门槛稍高，指导价已经超过20万元。值得一提的是，全新标致508L的顶配车型还升级了车道保持辅助和全速自适应巡航。在这种旧模式下，您需要为选项付费。果然配置越高，升级越强。
总结:标致508L自上市以来，一直能够担当起标致国产转型的先锋地位。在维持原有定价的基础上，这一次，各款车型的配置都进行了升级。加上原来的“论动力系统厚道”毫无疑问，全新标致508L整体升级了。如果能在中低档车型上走得更远，相信市场效果会更好。
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