丰田(中国)公司员工的文章-绝对内幕
今天无意中上来论坛，看到很多关于日系车和民族情怀的帖子。看完之后，我有一些想法和看法，在这里和大家分享一下。首先，我曾经是丰田全资拥有的丰田汽车(中国)投资有限公司售后服务部的员工。今年年初，公司改制后正式转入一汽丰田合资企业一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部。如果有人怀疑我的身份，或者认为我在传播什么，你不必。因为以下内容只是我个人的看法。首先，先不说民族感情，客观分析一下本的车。很多人喜欢拿欧系车和日系车做比较，但我觉得很难说哪个更好哪个更差，因为地域文化不同，车辆设计政策不同。比如本的车感觉很弱，但是前钢架的结构部分越强越好。汽车被撞时，最好能迅速变形，吸收撞击能量。据我在日本本企业工作了解，日本本的汽车技术还是独一无二的，混合动力、燃料电池等技术含量相当高，日本本厂家的售后服务体系也相当完善。在欧美，日本的本车的返修率和客户满意度远高于欧系车。在这些方面，确实值得我们国内的汽车厂商学习。但是，有一件事我想说，作为一个中国人，我想提醒大家的是:什么是国产日系本车！日本人对中国市场是什么态度！！日系奔的车不错，但是质量好的车是国内和欧美卖的车，不是国内卖的车！！去日本奔深造的时候，看到日本奔街上跑的丰田车质量确实不错，但是和国产的丰田车不一样。要知道，我们公司有个词叫“典型的丰田车卖到中国”。你什么意思？我不懂欧洲车是怎么做的，但是日本奔人卖给中国的车比卖给欧美的差n倍！把欧美丰田车和国产丰田车对比一下就知道了。就连销往中东的汽车也比国产的好。(销往欧洲的丰田车辆代码最后一个字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，刻在发动机舱内的铭牌上。)了解内情的人都知道，所有进口普拉多和凯美瑞的车都配有VSC(车辆稳定控制)、TRC(牵引力控制)、BA(辅助？？Move)等系统，但是你在国产丰田车上看不到任何！就拿这个月底就要上市，还没有正式发布的丰田卡罗拉来说，它就是全球单一车型销量冠军！多好的车啊！把它运到中国是一件多么了不起的事啊！！一月底在北京用了两周时间和四辆卡罗拉样车在一起，感触颇深。这款卡罗拉是在台湾省卡罗拉的基础上，改卖给中国的。去年去台湾省，看到台湾省卡罗拉的真车，差远了。我们技术团队的同事看到这辆车后只说了一句话:“典型的卖给中国的丰田车”。看得见的部分做得很好，但底盘等看不见的部分比台湾省粗糙n倍！此外，VSC，TRC，BA和台湾省的EMPS(电子辅助动力转向)都不见了！粗糙度也可以说国内加工质量不高，但是没有电子系统说明什么？解释一下本……...先说威驰，它的前身是所谓“专为中国市场打造”的丰田T-1。真是个笑话！中国市场有这么差吗？搭载1.5L排量的5A发动机，n年前的日本中国都没有用，甚至没有VVT-I，底盘和安全系统基本没有什么新技术可言。配上华丽又不实用的DVD指南，就卖19万。我们没想到这样一款车能取得这样的销量。日本人和本人们一直在偷偷笑。我甚至可以告诉你，薇姿在中国的返修率和理赔率都很高，和北美的丰田车质量绝对不一样！还有就是价格。很多人说本的车便宜？那是国外！2.4凯美瑞4缸顶配豪华运动版澳洲售价3.2万澳元，约合19.2万元人民币，3.0 6缸顶配运动版售价3.9万澳元，约合23.4万元人民币。在台湾省，凯美瑞3.0六缸DVD导航豪华版售价约26万元。在中国呢？即使广汽和丰田协商在广州生产凯美瑞，也不可能以这么低的价格销售。如果可能的话，技术含量绝对低。说了这么多，我无意评判大家的买车原则，也不想攻击谁。我只是想让在座的各位知道日本人和日本人对中国市场的态度是怎样的。中国有句古话，“人欺马骑。”有些人对他很好但是他不感激你，因为他从骨子里看不起你。那时本也在那里。请不要忘记，日本本人们曾经说过:一等品在中国，二等品去欧美，三等品销往亚洲，守住阵地的高价卖给中国人！！兄弟姐妹们，早上看到这封邮件，我义愤填膺。请在你走之前阅读它！完了再去别的论坛转贴！联合起来，把大刀砍在鬼子头上！
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