别看网上报道的“豪车盛行”和我们的风行视觉。现实中，大部分人在选车时还是会“勉强通过”10万的价格。
没错，十万级的车模，无论从配置维度还是从设计角度，都谈不上有多光鲜亮丽。即便如此，这些车型依然在销量上，让其他车型望尘莫及，尤其是现在很多“高科技”都在下沉，让这些车更有竞争力。紧凑型车中的别克英朗和丰田卡罗拉就是两个绝佳的例子。那么，作为紧凑型车的主力，谁更值得选择呢？
造型-明显的年轻化
10万级别的车型，在外观上能玩出什么花样？
几年前，我们说起别克英朗，大多数消费者欣赏的是它的颜值。虽然自主品牌产品层出不穷，但是别克英朗并没有太大的压力。无论是前翼进气格栅，还是精致的LED大灯，都体现了厂商在10万级车型上的用心。而尾部和侧面的设计就沉闷了许多。无论是腰线的设计，还是尾灯的造型，都很中庸。
不得不说，TNGA平台改款后，丰田卡罗拉的外观发生了翻天覆地的变化。曾经的“中年大叔”彻底变成了“鲜肉第一”。无论是车头面积很大的进气格栅，还是犀利的大灯，都表现出了非常年轻的姿态。侧面，动感的腰线，简洁的尾灯都为丰田卡罗拉注入了不少活力。很明显，厂商都在想方设法摆脱“工具车”的属性。从结果来看，还是比较满意的。
内部-优雅和简单
这一级别的车型，内饰大多比较简洁。这两辆车呢？
在10万元价位的车型中，别克英朗的内饰布局可以说是“赏心悦目”。无论是经典的家族式布局，还是细致的方向盘手感，都显示出作为一款10万元家用车的诚意。不用对材料苛求，价格摆在那里。在丰田卡罗拉身上，可以明显感受到“工具”属性。虽然改了TNGA的平台，但是内饰的布局稍微简单了一些。就材质而言，还是比别克英朗老实，但两者差别一点也不明显。
两款车的座椅都表现出了不错的舒适性，这也是该级别车为数不多的优点之一。没错，这两款车的座椅横向支撑一般，但是谁会开这两款车去劈山弯路呢？至于座椅的做工，不算高级，满足日常使用就够了。
由于两款车都属于品牌相对入门级的车型，所以并没有装载太多“高大上”的配置。在别克英朗上，安装了一套来自别克的智能联网系统，体积不大，只有7寸，但可以实现语音交互、道路救援呼叫、车机映射、OTA升级等功能，实力不容小觑。在丰田卡罗拉上，一切都简单多了。8英寸的中控屏幕除了Carlife汽车地图、道路救援呼叫和简单的语音交互外，没有其他高级功能。
动力-无明显差异
对于这一级别的车来说，暴躁的驾驶不是必须的，平稳的驾驶才是。
动力方面，实拍别克英朗采用1.5L自然吸气发动机，最大功率113马力，峰值扭矩141牛·米。在这个小排量涡轮增压发动机大行其道的时代，这样的数据真的不算出彩。并且匹配的变速箱也是6AT变速箱，档位不多。坦率地说，这种水平的动力足以应对日常通勤，但激情是不可能的。
实拍的丰田卡罗拉上，动力系统同样采用1.5L自然吸气发动机，最大功率121马力，峰值扭矩148牛·米，同样平庸。不过这款1.5L自吸发动机是三缸设计，也满足了很多消费者的顾虑。所以大部分消费者会更倾向于选择1.2T涡轮增压发动机的车型。但无论是自吸版还是涡轮版，力量表现都如同“白开水”。变速箱还配有CVT变速器，对人畜无害。所以在这款车上，动力的感觉就像“白米饭”一样无味，但是应付日常通勤还是没问题的。
写在最后
是的，从产品的号召力来看，丰田卡罗拉无疑在市场上占了上风。并且以极其夸张的保有量，在南方地区，丰田卡罗拉的保值率绝对称得上“人中龙凤”。而别克英朗却在终端优惠几乎逆天的情况下取得了不错的销售成绩。没错，两款车性能都很平庸，但其良好的可靠性和低廉的维护成本却令人振奋。至于怎么选，其实我们早就说清楚了不是吗？
枫叶地平线:如果尘埃
