这个话题让车易热评想起了深圳的一次打车经历。当时我坐的是红色出租车，用的是传统燃油。因为自己的职业关系，上车后自然就开始和司机聊车的事情。
刚开始我们可以聊出租车业务，深圳纯电动出租车对燃油出租车的影响，运营提成等话题，但是聊司机的时候就聊到了纯电动车对人的危害。用这位出租车司机的话来说，他有很多开比亚迪电动出租车的朋友，都失去了双腿，甚至有人生病。当然，这一切都只是司机的一面之词，并没有实际证据证明这一点，所以司机的抱怨只能一笑置之。
不管开燃油出租车的司机说的是真是假，有一点是肯定的。作为改革的窗口，纯电动出租车逐渐蚕食传统出租车市场份额的深圳，正受到国家不断推广新能源汽车政策的影响。因此，在一辆车的热评价中遇到的司机可能会故意传播这样的言论，因为他在诽谤他的竞争对手。
但是，在网上发布了一篇关于汽车的热评进行咨询后，我们发现纯电动汽车带来的不利因素和对身体的伤害确实似乎是很多人关心的话题，那么大家为什么会对纯电动汽车有这样的担忧呢？
主要问题在于纯电动汽车使用的电池。它产生的电磁辐射会对人体产生什么样的影响？
后来真的在某车的热评里找了相关资料。根据联合国国际卫生组织的电磁辐射和电磁场安全标准，电场辐射的安全标准为5000V/m，磁场辐射的安全标准为100 μ t，也就是说，当电磁辐射超过100μT时，人体内的新陈代谢会受到不同程度的影响。数值越高，对人体的伤害自然越大。
然后，在解读了纯电动汽车对人体的危害来源和安全值范围后，我们再回到市场上的纯电动汽车来看看。他们的电磁辐射在安全范围内吗？
在这方面，用仪器测试各种车辆是不可能的，我们也没有时间和条件，只能借助专业媒体公布的测试数据来了解。车评网上查到的相关数据大致如下:
1.车内奇瑞Tiggo 3XE电磁辐射极值为:2.39μt；
2.车内特斯拉model3电磁辐射极值为:0.6μt；
3.车内比亚迪E6电磁辐射极值为:2.95μt；
4.BAIC EU260车内电磁辐射极值为:11.26μt；
5.车内帝豪EV300电磁辐射极值为:1.17μt；
6.宝马i3车内电磁辐射极值为:0.87μt；
然后我们再来回顾一下日常生活中使用的手机和笔记本的电磁辐射。
笔记本电脑的电磁辐射约10.69μT，手机的电磁辐射约18.37 μ t。
以上数据来源于网络媒体监测。
目前中国的电磁辐射安全值标准是WHO(世界卫生组织)的国际标准，即100μT，而英国执行的标准是200μT，比中国的标准宽松了一倍。所以，根据媒体监测的数据和国家安全指数标准，目前市面上的纯电动汽车不能说是全部，至少大部分还是电磁辐射极低的。
