The Beginning
说到摩托车鸣笛，就不得不说说本田CB400，这款采用齿轮传动正时的发动机，有一句话叫本田不能骑坏。可能是本田追求摩托车发动机的品质，用正齿轮组驱动正时，但是正齿轮组在传动上有差距。如何消除差距？聪明的工程师采用了双齿轮组同轴齿轮加一点点错齿的设计来消除间隙，当然这也给我们带来了非常好的错齿传动噪音——发动机运转时。
那么如何让一个不鸣笛的发动机产生鸣笛声呢？相信喜欢摩托车的朋友可能知道，有个男的在某手上和某宝上推出了换哨套件。装错齿离合器的大鼓理论上可以安装在除踏板车以外的所有摩托车上。但有一个问题是国内单缸摩托车发动机包括双缸摩托车发动机的离合器鼓齿轮都不是很厚，所以线切割离合器鼓齿轮采用错齿的缺点是离合器鼓齿轮的强度减弱，曲轴主动齿轮的磨损也会增加。
另一种方法是将带有平衡轴的发动机加工成平衡轴传动齿轮上的错齿。平衡齿轮的负荷远低于离合器鼓齿轮，相对稳定。对于CG顶杆发动机来说，正时齿轮可以加工成交错齿，这样的汽笛最接近本田的汽笛。因为传动比是1: 2。当然，对于带平衡轴的CG发动机，如果平衡轴齿轮加工错齿，正时齿轮加工错齿，那么发动机的汽笛声可以说是最像本田CB400的了。
发动机的汽笛声到此为止。
THE END
