从造型上来看，全新英朗的整个车身非常漂亮，5门5座，车辆内饰质量很高。全新的大灯更加犀利，车内还采用了全新的前保险杠，并增加了LED日间行车灯。新款英朗GT与老款相比，整体设计变化不大，主要体现在外观的升级上。全新英朗GS前脸采用飞翼式设计语言，并配备别克最新的直瀑式进气格栅。
内饰方面，英朗的设计风格也比较运动。中控采用环绕式造型，中间有一条横线，让整个内饰看起来更加大方。内饰方面，英朗延续了别克家族环抱式座舱的设计风格，整体视觉感受更加精致。这款英朗方向盘采用三辐式设计，三点钟和九点钟位置增加了人体工学设计。后空可调出风口为全系标配，中高配车型配备后独立空可调出风口，并提供nano PM2.5空可调滤芯。整体设计比现款更加时尚动感。
配置方面，同级别中，配置还是比较丰富的，尤其是全LED自动大灯。晚上开车的时候，感觉很刺眼，尤其是晚上，天窗打开，光线很好。同时，新车还在车身B柱后面增加了“Avenir”标志，以彰显身份。英朗的配置非常丰富，包括ESP、胎压监测、发动机启停、电动天窗、LED日间行车灯、自动空调节、空空气净化、语音控制、后排遮阳帘、真皮座椅、后排空出风口等等。
车厢内也有充足的储物空间空，后排座椅也配有中央扶手。此外，车门下方的储物格设计了一把隐藏式小伞，可以用来放置钱包等物品。车门储物间空比较大，可以放一些小零碎。车门上有两个储物盒，中央扶手箱也比较宽大，手刹旁边还有一个储物格，让前后排座椅空更加舒适。
实际体验中，身高1.8米的体验者在前排调整座椅后，头间还剩下一根手指空，这就足够了。至于后面中间凸起，这款车的中间凸起还是不高的，所以中间乘客能有很好的乘坐体验，还是值得肯定的。前排空之间的表现中，由于相对扁平化的设计，整个车头部分会显得更宽，整体视觉效果会更丰富。
动态的感觉，可以用一个词来形容，就是“动态响应很快”。当然，如果你想要一辆开的好的车，英朗就可以了。而这是小排量三缸发动机的“终极解决方案”。这很好。家里没有专车，所以开的车比较多。所以我对动力的要求很高，所以选择了这款2020的18T自动旗舰。动力方面，英朗1.3T发动机最大功率120 kW (163马力)，最大扭矩230 Nm。虽然这个数据不是很亮眼。从配置表来看，英朗1.5L车型将提供精英型和豪华型配置，其中1.4升涡轮增压发动机最大功率120 kW，最大扭矩230 Nm。在此基础上，我们不难感受到一款三缸发动机与其他厂商的差距。
全系标配博世9.1版电子稳定程序、TPMS智能胎压监测系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助系统。英朗搭载博世9.1电子稳定程序。当传感器检测到车辆转向不足时，ESP会自动制动相应一侧的车轮，并对外侧车轮施加一定的制动力。此前有媒体在别克英朗试驾后表示，该车型是通用汽车在欧洲的首款全新中高级车型，在安全配置和智能网络连接方面表现出色。
操控性方面，英朗GT的底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架结构。底盘的调校比较紧，整体感觉还不错。在节油减排的大环境下，世界各国的环保政策都在不断改进和完善。但对于普通消费者来说，如果买车的话，每年的保养费用可能会超过5000元，所以也可以买车自用。
