在汽车行业，每当一款全新的车辆问世，往往伴随着评测、媒体报道、展览等一系列营销活动。，用来提升其知名度，促进新车型的销量和影响力。近年来，对新车的评价越来越精细化，甚至衍生出用于测试车辆性能的“长期”评价，每次耗时数月，最长可达半年。但是，这些评价对于二手车来说，似乎有些幼稚。相比新车，不同车主对车辆的“长期”和习惯性使用，不带主观感受，二手车“长期评估”的结果更符合更真实反馈的车辆质量。所以，想买新车的人多看看关于二手车的文章，大有裨益！
今天店里来了一辆别克英朗，八年车龄，外观一般。乍一看，有明显的车漆痕迹。买家拿到驾照不久，想买这款Hideo做手部训练和运输，就让卖家过来了。让我们对这辆车进行测试，看看是否有任何车况或隐藏的伤害。
这辆别克英朗是2013款GT1.6L手动时尚版，2013年11月上的牌子。指示里程8.8W公里，新车指南15.27W，卖家报价4.2W
前保险杠与中网连接处及灯脚处有明显漆雾，边缘粗糙，判断前保险杠已更换。
拆下前翼子板的固定螺丝，然后上漆，视觉上屏蔽了扭转痕迹，算是遮盖。翼子板边缘制作不良，不平整，有毛刺。如果测出漆面的数值，远远低于漆面的正常值，这是判断是否更换盖子的标志。因为新换的比原来的少漆，所以价值低。
这是英朗正常的漆面值，120左右，前后误差25左右，都在正常范围内。右前翼子板、车顶、罩漆正常，是原车漆。盖螺丝没拆，钣金胶正常。这几点是快速判断车况的方法之一。
英朗采用1.6直列四缸自然吸气发动机，最大功率89KW，121Ps马力。配备六速手自一体变速箱，动力与科鲁兹相差无几。
大灯和水箱框架的螺钉已被拧下。英朗的水箱框架是塑料的，一旦前面有碰撞就容易断裂，所以我们在判断的时候不得不提高警惕。这辆英朗虽然已经拆了，但是日期和logo和原厂零件一致。
固定发动机支架的螺丝也扭了，原来螺丝上的保护漆已经磨掉了。
发动机缸体和发动机变速箱连接处有漏油痕迹，发动机缸体的螺丝拆下拧了，发动机缸盖的密封胶是后期涂的。看到这个你也不用惊讶，这是美国车的通病。漏是正常的，不介意的话可以先入手。
前纵梁无异常，无原装螺丝痕迹，主体无变形、锈蚀。
翼子板内衬、减震器座、防火墙、钣金胶无异常，螺丝未拆。
右车门和右后翼子板的腻子太厚，已经被车身油漆过了。右侧车架，包括ABC支柱，无异常或修理。
后保险杠是喷漆的，从雷达的缝隙中可以看到漆雾的痕迹。
后备箱盖上无油漆痕迹，后尾灯座和后罩无钣金或变形痕迹，以上生产日期为图表格式，与车辆生产日期一致。
左侧车门喷漆，左侧门框无异常情况。一根柱子内衬里全是以前的保养车贴。可见原车主还是很爱惜这辆车的。
车辆的中控台比较干净，这是经常擦拭的结果。上面几乎没有灰尘，启动后没有故障灯，各种电器功能正常，发动机转速稳定，没有异常噪音和抖动。
让我们看看座位。和车辆顶部、内饰一样，磨损较轻，没有损坏，但后排右侧有污渍，需要清洗。
车辆的转向柱、座椅、安全带、门饰、地板胶、点烟器、车险等部位无泥沙、霉变、生锈等痕迹。，所以排除车辆进水的可能。
车辆底盘包括转向、排气、动力等几大系统。，而且没有抄底，拆换的痕迹。
发动机油底壳漏油，时间一长，地上就会出现滴油的痕迹。
18年生产了4个轮胎，都有一定程度的磨损。结合内饰的使用，符合他们的公里数；左轮毂表面有轻微磨损，不会影响正常使用。
买家说来这里检测之前已经试过很多次了，所以放弃路测。
车辆外观检查:后保险杠喷漆，车身两侧喷漆，更换前保险杠和左前翼子板；
发动机舱检查:大灯、水箱架、发动机固定支架拆卸，发动机、变速箱漏油；
车辆骨架检查:无异常；车内检查:后座有污渍；车辆功能测试:无异常；路测:客户放弃路测；车辆底盘检查:发动机油底壳漏油；总结:车况一般，车身钣金喷漆较多，水箱架拆卸，发动机和变速箱拆卸维修，但仍有漏油现象。
检测完成后，客户看过检测报告后，可以说他对这款英朗车的认识和第一次看到这款车时完全不一样了。在漏油问题上，双方进行了深入的谈判。卖家给了客户2K并提供转账，并支付了检测费。客户同意了，所以比以前便宜多了。
对于别克来说，漏油一直是个通病。除了技术难度外，与个人驾驶习惯和保养也有一定关系。漏油不同于漏油，漏油是可以治理的，所以漏油一定要修。另外英朗保值一般，略好于法系，油耗高于4S标注的数字。买车的时候，看二手车的使用情况做参考，往往比车评更真实。毕竟车辆参数的细微差别，并不能取代日常使用的性价比。
