越野车低速四驱什么时候用
不是所有的越野车都有低速四驱模式，只有一些硬核的越野车才有低速四驱模式。低速四轮驱动模式可以放大车轮上的扭矩，可以帮助汽车摆脱困境。
一般配备兼职四驱系统的越野车会有低速四轮驱动模式。切换到低速四轮驱动模式后，车辆车轮上的扭矩会被放大，可以帮助车辆顺利脱困。
配备兼职四驱系统的越野车有一个分动箱，在变速箱后面，对于硬核越野车来说非常重要。
配备兼职四驱系统的汽车不仅有低速四驱模式，还有高速四驱模式和高速两轮驱动模式。
大部分城市SUV都是前轮驱动，部分高端城市SUV会配备适时四驱系统。搭载这种四驱系统的SUV，大部分时间都是前轮驱动，只有前轮打滑时，后轮才会被分配动力。
豪华suv车型将配备全时四驱系统，可随时为所有四个车轮提供动力。
该适时四驱系统结构简单、重量轻、成本低、脱困平均。
兼职4wd的脱困能力比较强。
硬核越野车通常配备差速锁。装有这种装置的越野车有很强的脱困能力。知名的奔驰G级有三把差速锁。
越野车大梁是什么意思
越野车的横梁是车架，只有非承载式车身才有横梁，而承载式车身没有横梁。
首先，汽车分为非承载式车身和承载式车身。你通常看到的大多数汽车都是承载式车身。
非承重车体底部有梯形或矩形刚架，俗称底盘大梁。它的发动机、变速箱、车身、悬架等部件都装在这个所谓的大梁上，车壳几乎不需要受力。因为变速箱、发动机、悬架等零件都在车上。即使汽车外壳被拆下，汽车仍然可以行驶。
承载式车身，没有大梁，发动机、变速箱、悬架等部件都固定在车身上。如果去掉车壳，就只剩下四个轮子了。
非承载体的优缺点；
在早期，几乎所有的车辆都有大梁，也就是没有负载的车身。非承载式车身强度高，足够坚固，可用于卡车和专业越野车，入坑时不会变形，出坑时也不会变形。而且，在颠簸的路面上，“大梁”可以吸收大量的震动和冲击，人可以稳稳地坐在车里。
缺点是车架太重，材料太多，成本高，而且由于车身放在车架上，地板也很高，内饰空受到限制，所以控制不是很灵活。
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