现在最常用的悬挂是什么悬挂
麦弗逊悬架常用于普通汽车的前悬架，是应用最广泛的悬架。一般汽车后悬架会采用扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架。
很多紧凑型轿车或紧凑型SUV的后悬架，由于成本低、结构简单、空间小空，都会采用扭力梁式非独立悬架。
紧凑型轿车使用扭力梁非独立悬架可以扩大行李箱空空间和后排座椅空空间。
有些超跑者会在超跑前后使用双叉臂悬挂。这种悬架具有出色的操控性，f1赛车的前后悬架均采用双叉臂独立悬架。
多连杆独立悬架实际上是双叉臂独立悬架的复杂版本。多连杆悬架将双叉臂悬架的两个叉臂改为四个连杆。
多连杆独立悬架成本比较高，空占用空间也比较大。
一些高档车的前后悬架也采用铝合金材质，可以减轻簧下重量，提高减震器的响应速度。
追求运动的紧凑型车后悬架也将采用多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以增强轮胎的地面性能，从而提高汽车的操控性和乘坐舒适性。
如果轮胎在地面上的表现不好，抓地力就会差，操控性和舒适性也会差。
现在有售的国六车吗
有几款国家六标车型，但是价格有点贵。如果不急着用车，可以等一会儿，国家六标车型会更多。
很多车主买车已经很久了，但是还是不知道自己到底有多少辆车。最简单的方法是看车辆的环境标志。但目前很多城市已经取消发放环保标签，这种方式可能不太可行。新车购买时证书上也标注了该车的排放标准。
该标准预计今年年底正式颁布，计划从2020年7月1日起分阶段实施。同时，在2020年这个时间点，除了要达到国六标准，车企还要达到5L/100 km的目标油耗值。不言而喻，两个标准的同时实施将对企业提出挑战。
第六次全国代表大会全称是GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六期)》，由环境保护部(2018年3月更名为生态环境部)于2016年12月23日正式发布。此前有国一、国二、国三、国四、国五的国家排放标准，从2018年1月1日起正式在全国范围内实施。
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